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    インドネシア高速鉄道 - Wikipedia

    インドネシア高速鉄道 ( インドネシア語: Kereta kecepatan tinggi di Indonesia) は、 インドネシア の ジャワ島 で運行、および計画されている 高速鉄道 の総称である。 首都 ジャカルタ から バンドン 、 チルボン を経由し、 スラバヤ までの路線が計画されている。 チルボン ・ スラバヤ 間は、 ジョグジャカルタ 、 … See more

    インドネシア高速鉄道 (インドネシア語: Kereta kecepatan tinggi di Indonesia) は、インドネシアジャワ島で運行、および計画されている高速鉄道の総称である。
    首都ジャカルタからバンドンチルボンを経由し、 See more

    2015年7月にインドネシア政府がジャワ島における高速鉄道計画を発表した 。
    日本および中国が高速鉄道システムの売り込みを行い、入札を競った 。インドネシア政府は2015年9月3日、高速鉄道計画の撤回を発表し、入札を白紙化したが、直後の9月29日、財政負 … See more

    建設計画 image

    2015年8月、インドネシア高速鉄道の建設において、中国鉄建(CRCC)はインドネシア国有企業連合との合弁会社「インドネシア中国高速鉄道(KCIC)」を設立した 。
    計画費用は80兆ル … See more

    Wikipedia text under CC-BY-SA license
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  3. 「快進撃」インドネシア高速鉄道、延伸計画の行方 経済急成長 ...

  4. 【コラム】インドネシアの高速鉄道 Whoosh(ウーシュ) 試乗 ...

  5. インドネシアで初めての高速鉄道は、首都ジャカルタとバンドン間のおよそ140キロを結ぶもので、2日は、ジョコ大統領が始発駅で開業を宣言しました。 高速鉄道は中国が日本との激しい競争の末、2015年に建設を受注し、中国とインドネシアの間では「一帯一路」の主要プロジェクトとなっています。
    www3.nhk.or.jp/news/html/20231002/k10014213201000.html
    www3.nhk.or.jp/news/html/20231002/k10014213201000.html
  6. People also ask
    日本との激しい競争の末、中国が建設を受注したインドネシアの高速鉄道が完成間近となり、一般向けに無料の試験運行が始まりました。 インドネシアで初めての高速鉄道は、中国の巨大経済圏構想「一帯一路」のインドネシアでの主要プロジェクトとなっていて、中国が日本との激しい競争の末、2015年に建設を受注しました。 首都ジャカルタとバンドン間のおよそ140キロを結び、最高速度は時速およそ350キロ、従来の列車では2時間半以上かかる距離を45分間ほどで結びます。 高速鉄道は、当初の計画より4年遅れで開業を迎える予定で、10月の開業を前に9月18日から一般向けに無料の試験運行が始まりました。 列車内で乗客たちは写真を撮ったり、珍しげに景色を眺めたりしていました。
    開業前には、多額のコスト、そして民間プロジェクトとしての約束を反故にした国費投入など、メディアから批判の対象になることもあったが、反対の声を上げていた記者たちも、いざ高速鉄道に乗ってしまえば、「東南アジアで初めて高速鉄道を持てたことを誇りに思う」と口を揃え、それまでの舌鋒鋭さはどこへやら、すっかり高速鉄道に“飼いならされて”いる状態だ。
    2015年7月、インドネシア政府はジャカルタ - バンドン間の高速鉄道建設計画において競争入札を行うことを発表した [3] 。 2015年8月、中国はジャカルタのショッピングモールにおいて高速鉄道技術展示会を行った [15] 。 日本案と中国案の競争は熾烈なロビー活動に及んだ。 高速鉄道計画の受注は経済的理由に留まらず、東南アジアにおける両国の戦略的影響力を競うものとなっていた [16] [17] 。 ジョコ大統領は9月上旬に高速鉄道計画の落札者を発表するものと見られていた。 しかし、 9月3日 、インドネシア政府は高速鉄道計画の凍結を発表し、代替案としてより費用の安い低速鉄道に計画変更すると発表した [1] [18] 。
    ジャカルタ―バンドン高速鉄道を中国が受注した当初は、総工費約60.7億ドル(約88兆ルピア=約7312億円)と謳われていた。 ちなみに、日本案も金額だけを見ればほぼ互角か、若干安いくらいであった。
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