国鉄113系電車 - Wikipedia
ウェブ1963年12月から 1982年 3月にかけて2,943両（サロ124・125形を含めると2977両）が製造された。. 1987年4月1日の国鉄分割民営化により、 東日本旅客鉄道 （JR東日本）に1566両、 東海旅客鉄道 （JR東海）に438両、 西日本旅客鉄道 （JR西日本）に772両、 …
113系近郊形直流電車｜サロ124形・サロ125形 - ITRENI.NET
ウェブサロ124形概説. 老朽化が進んでいたサロ110・111形を置き換えるために1988～90（昭和63～平成2）年に29両が新製されたグリーン車で、乗客増による着席率向上を図るため、 211系 のサロ212・213形と同様に2階建構造のステンレス車体となった。. 車掌室・業務 …
113系のグリーン車について知っておきたいことを徹底解説 ...
ウェブ2023年9月18日 · サロ124形とサロ125形は、東海道本線東京口や横須賀線・総武快速線などで使用されましたが、2階建て車両の特殊性や老朽化によって廃車されました。2023年現在ではJR西日本になし。
国鉄211系電車 - Wikipedia
ウェブ211系電車 （211けいでんしゃ）は、 1985年 （昭和60年）に登場した 直流 近郊形 電車 である。 当初は 日本国有鉄道 （国鉄）により、 国鉄の分割・民営化 後は 東日本旅客鉄道 （JR東日本）、 東海旅客鉄道 （JR東海）、 西日本旅客鉄道 （JR西日本）により設計・製造された。 概要. 陳腐化した 111系・113系 ・ 115系 に代わる近郊形電車のフ …
魑魅魍魎！魅惑的グリーン車の世界 - みやこの資料室
ウェブ2023年1月14日 · 【車種別解説】 サロ110-0/1000/900. 111/ 113系 登場時に用意された、153系の グリーン車 サロ153 形からの改造車。 シートは回転 クロスシート 。 0番代…基本形. 1000番代…0番代の一部をを後に 総武快速線 ・ 横須賀線 の地下乗り入れに対応させたタイプ. 900番代… セミ ステンレス試作車. サロ111-0/1000. 111/ 113系 登場時 …
JR東日本 サロ212-124 (211系) 車両ガイド | レイルラボ(RailLab)
ウェブ4 日前 · JR東日本 211系 ( サロ212形 ) 1991年01月に製造された鉄道車両：サロ212-124 (国鉄211系電車)の車歴 (2件)、列車編成履歴 (1件)を提供しています。. 車両名称.
国鉄末期の近郊型車両211系 東海では最後の国鉄型に（2/2 ...
ウェブ2021年6月26日 · この113系の2階建てグリーン車であるサロ124形・サロ125形は、211系の2階建てグリーン車と同時期に製造された車両。 ブレーキ装置のほか、一部車両で帯色パターンや台車が異なる以外は、211系の2階建てグリーン車と同じ設計でした。 それまで平屋グリーン車を組み込んでいた東海道本線の211系は、これを113系から捻出さ …
東京口の引退から10年… 東海道本線で活躍した211系を振り返る ...
ウェブ2022年5月12日 · 写真の車両はサロ212形100番代と呼ばれるもので、113系用グリーン車サロ124形からの改造編入車。 ‘11.12.17 東海道本線 品川. 導入後の主な変化としては、2004（平成16）から東北本線、高崎線用の編成にグリーン車が連結されました。 それに伴い、113系に組み込まれていた2階建てグリーン車からの編入車と、東海道本線 …
KATO鉄道模型ホームページ | 製品詳細 | サロ124 湘南色
ウェブ更新日：2002/07/15. 東海道本線の東京口のグリーン車として活躍中のサロ124は、211系のサロ212に準じた113系近郊形電車用のステンレス製ダブルデッカー車両です。. KATOは、昭和63年 (1988)より東海道本線に新製投入されたサロ124-1から8の前期形をプロトタイプに ...
211系近郊形直流電車｜0番代 - ITRENI.NET
ウェブ211系近郊形直流電車の暖地向けセミクロスシート車。 主電動機はMT61（120kW）。 クロスシート部の腰掛はFRPを用いたパケットタイプとなり、 113系 に比べて座り心地が改善されている。 グリーン車は回転式リクライニングシートを装備する。 0番代の普通車は国鉄時代の1985・86（昭和60・61）年に新製されたのみである。 JR東日本に …
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