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  1. キャブレターのオーバーホール方法

    • 整備情報
    • 作業手順
    • 1.フロートチャンバーのガソリン排出
    • 2.ダイヤフラムの取り外し
    • 3.ジェット類の取り外し
    • 4.清掃
    • 5.ジェット類の取り付け
    • 6.ダイヤフラムの取り付け
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  2. 他の人はこちらも質問
    エンジン内部にゴミが入らないようキャブレターとエンジン間にウエスを敷いて おきましょう。 チョークケーブルを取り外し ましょう。 ラジオペンチやプライヤーを使用するとワイヤーが解れる場合があるので使用は控えましょう。 スロットルワイヤーのアジャスター箇所を取り外し ましょう。 スロットルワイヤーが2本取り付けられている場合は2本とも取り外しましょう。 スロットルワイヤー先端のタイコを横にスライドさせて取り外し ましょう。 ラジオペンチやプライヤーを使用するとワイヤーが解れる場合があるので使用は控えましょう。 スロットルセンサーのカプラーがある場合は取り外し ましょう。 その他、配線類がある場合は取り外しましょう。 以上でキャブレターを取り外す事が出来ます。
    つけ置きのやり方は非常に簡単です。 フロート室にメインジェットなどの細かい部品を入れて、 キャブレタークリーナーを適量吹きかけ1時間ほど放置します。 放置したら、しっかりと水洗いをし水気を飛ばしましょう。 POINT! 泡タイプのクリーナーは漬け置きには適していないので、キャブレターボディを丸ごと漬けたい場合は「 原液タイプのキャブレタークリーナー 」を使うといいでしょう。 キャブレターのスキマや穴にキャブレタークリーナーを吹きかけ、 クリーニングツールを使用し汚れを落とします。 洗浄が終わったら、しっかりと水洗いをし水気を飛ばしましょう。 POINT! 汚れが頑固な場合は、漬け置き方法や柔らかいブラシで磨いてみましょう。
    キャブレターは「 燃料を供給するための装置 」です。 オートバイの走行にはガソリンが必要不可欠ですが、そのガソリンをエンジン内に供給している部品がキャブレターです。 キャブレターは機械制御のアナログな方法で動作し、すでに生産は終了してしまっています。 現在では電子制御のインジェクションが主流です。 キャブレターの内部は複雑な構造をしており、混合気がどのように作られるのか簡単に説明します。 キャブレター最下部の「フロート室」には、ガソリンが溜められています。 中心を空気が通過するとガソリンが下から汲み上げられ、空気と混ざり「混合気」が作られます。 そのまま直で繋がっているエンジンへ供給される仕組みになっています。
    キャブレターの部品は非常に細かく、 穴も小さいため専用の掃除道具があると便利です。 スロージェットを外すときに高確率で必要です。 通常のマイナスドライバーでは幅が広く届きません。 専用品が出ているので用意しておくと役立つはずです。
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    ウェブ2016年11月13日 · キャブの取り外しの手順. 0.燃料コックを閉じる. まずは、タンクから燃料が出ないようにコックをOFFにする。 忘れないように! このバイクは、燃料コックがありません. 1.アクセルワイヤーの取り外し. まず、アクセル回すと引っ張っている、引っ掛かりのタイコ …

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