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    ヘッドライトのオートレベライザーという機能がある。 この場合のレベルとは上下の高さを意味する。 ヘッドライトが車両前方を照射する際、その方向がクルマの姿勢によって変わる。 たとえば、前席は運転席だけで後席に複数人が乗車する場合や、トランクや荷室に重い荷物を積めば、クルマの後部が沈み込むスクウォートな状態になり、そうなれば当然、ヘッドライトは少し上向きの方向を照らすことになる。 ヘッドライトが上向きになれば、対向車の運転者は当然、眩しく感じる。 ロービームなのにハイビームになっているような感じだ。 そうした物理的な現象とは別に、「最近、なんだか対向車のヘッドライトがとても眩しい」という話は90年代終盤から巷でよく聞かれるようになった。
    そこで登場するのがクスコのオートレベライザーアジャストロッドです。 オートレベライザーの純正リンクと交換し、アジャストロッドの長さをターンバックルで調整することによって車体の姿勢検知センサーをノーマル状態の正しい位置へ補正することができます。 これによりヘッドライトの光軸を明るく走りやすい状態へ復元調整することができます。
    オートレベリング機能がついていれば車のリヤが下がっているとセンサーが感知し車が自動的に調整してくれるのでドライバーは気にする必要はありませんが、マニュアルレベリングヘッドライトの車だと自分で調整しなければなりません。 マニュアルレベリングのダイヤル数値の設定は、車両の取り扱い説明書に適正位置が記載されていることが多いので確認しておきましょう。 オートレベリング機能のセンサーは、多くの場合リヤの沈み込み具合で 「車両のリヤが下がっている」と車が判断しヘッドライトを自動的に下向きにします。 ですが、ローダウンカスタムをした場合にトランクに荷物を積んでおらず車両の姿勢が水平でも、 標準の車高より下がっているので沈み込んでいると判断しライトを下向きにする可能性 があります。
    オートレベリング機能とは、 ヘッドライトの照射軸を自動的に調整してくれる機能 です。 ヘッドライトのロービームが照らす中心位置のことを照射軸と言い、照射軸の位置が高すぎると、ロービームでも対向車にとって眩しすぎてハイビームを浴びたかのように前が見えなくなり、危険な状況にさらすことになります。
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