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  1. キャブレターのオーバーフローとは?原因と修理方法を解説 ...

  2. 【徹底解説】キャブレターオーバーフローの解決方法

    ウェブ2021年8月17日 · キャブレターオーバーフローはエンジン不調や故障の原因となるので注意が必要です。この記事ではオーバーフローの原因と対処法を徹底解説していますので、フロートバルブやフロート、フロートチャンバーなどの部品の交換や調整の方法をチェックしてください。

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    その場合にはキャブレターのオーバーホールをやる必要も出てくるのですが、キャブレターはイメージするよりも不具合が出やすい箇所でもあります。 何度も分解するのも時間もかかるので、個人的にはこのページの確認をしてみてよくわからないときにはショップに出すほうが良いと思います。
    右上:フロート(チャンバー)の仕組み。 タンクからのガソリンがチャンバーに溜まるとフロートが浮いてフロートバルブが「栓」をするようになっている。 また、チャンバー内のガソリンが減ると、バルブが動き、再びガソリンが供給されると言うことですね。 キャブレターのオーバーフローが起こる原因はいくつか考えられます。 等があげられます。 それぞれ補足していきましょう。 フロートバルブ。 実際はとても小さなパーツです。 チャンバー内のガソリンが溜まってくると、浮力でフロートが浮き、フロートバルブが蓋をしてガソリンの流れを止めます。 と言うような理由で、きちんと密閉できないと言うことがあります。 密閉できていないと、当然ガソリンが流れて来てしまいますので、オーバーフローの原因になると言うことですね。
    オーバーフロー放っておくとどうなるの? エンジンがかかるからと放置して乗っていればエンジンブローします。 なぜなら、オーバーフローで溢れだした燃料がエンジンに流れ込み、潤滑に必要なオイルをかき落としてしまうからです。 油分を失ったエンジンがどうなるかは言うまでもありません。 特にオイル量が増えていたら要注意です。 オーバーフローを修理するにあたってまず原因を見つけなければなりません。 等があり、これらの部品を交換することで解決できます。 ですが全ての部品を交換する必要はないので一つずつチェックしていきましょう。 経験上最も多いパターンです。 バルブの摩耗というよりも劣化のほうが正しいかもしれません。 先端のゴムの部分が硬くなり、密閉できず、燃料が溢れ出すケースです。
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