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  1. トラックで聞く「プシュ~」音の正体は?排気ブレーキやエア ...

  2. 排気ブレーキとは、エンジンブレーキを強める装置のことをいいます。 赤信号を目の前に減速中のトラックを思い出してみてください。 「ゴーーッ! プシュン! 」 って、エンジン音が変わることがありますよね。 あれが 排気ブレーキの音 です。 おもに小型~中型トラック・バスに 補助ブレーキ として搭載されているものです。
  3. 他の人はこちらも質問
    一言でいうと、乗用車でいうエンジンブレーキの強化版という位置づけ! 排気ブレーキは、走行中にアクセルをオフにした際に、排気管(エキゾースト)内のバルブが閉ることで、排気ガスの流れを一時的に抑えるシステム(排気ゼロにはならない)です。
    排気ブレーキが不調でも、個人では原因が分かりにくく修理方法も思いつかないでしょう。 そこで、国内の整備工場にも聞いて、故障原因や修理方法、費用をまとめてみました! 排気ブレーキの故障原因は? 関連部品の異常など、細かな故障要素は様々あります。 ただ、一番よくある原因といえば、 排ガスの熱によるススや汚れ が、連携している 排ガス浄化装置(DPF) にたまることでしょう。
    「排気ブレーキ」よりも大きな制動力を発生させられる補助ブレーキに「リターダー」という装備があります。 リターダーとは「遅らせる、妨げる」という意味があります。 その名前の通り、プロペラシャフトに負荷を与えて、回転を遅らせることで制動力を得るというもの。 排気ブレーキやジェイクブレーキは、エンジンブレーキの力を向上させるブレーキですが、リターダーはプロペラシャフトに直接抵抗を加えて制動力としています。 「リターダー」の構造はいくつかの手法がありますが、主には流体式か電磁式が採用されています。
    排気ブレーキやジェイクブレーキは、エンジンブレーキの力を向上させるブレーキですが、リターダーはプロペラシャフトに直接抵抗を加えて制動力としています。 「リターダー」の構造はいくつかの手法がありますが、主には流体式か電磁式が採用されています。 流体式の特徴として、発熱に対する許容値が大きくバッテリーの電力を消費しないというメリットがありますが、重量が大きく後付けが難しいというデメリットがあります。
  4. トラックの排気ブレーキの仕組み、使い方、故障原因も解説 ...

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