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    でも、山手線は東京駅を含む路線を環状線として巡るため、「内回り」「外回り」という特別な表現で方向を区別します。 例えば、有楽町→東京→神田と運行するとき、有楽町→東京は上りですが東京→神田は下りになってしまいます。 なので「上り」とか「下り」で表現できないのです。 全ての駅に停車するこの環状線の「内回り」と「外回り」の駅を見てみましょう。 内回りの主な停車駅は以下の通りです 山手線は東京を円を描くように運行する環状路線で、どちらの方向であっても最終的には目指す駅に到達できます。 一部の電車は大崎駅で終わる場合もありますが、そこから次の電車に乗り換えるだけの簡単な話です。 しかし、より迅速に目的地に着きたい場合は外回りか内回りかの選択が重要になってきます。
    山手線含め、日本の鉄道路線は基本的に左側通行で走っておりますので、外回りが時計回り、内回りが反時計回りになるのです。 出先で進行方向がわからなくなった場合は、 左側通行のルール をぜひ思い出してください。 山手線内回り電車は、東京→上野→池袋→新宿→渋谷→品川→東京の順に停車します。 山手線外回り電車は、東京→品川→渋谷→新宿→池袋→上野→東京の順に停車します。 山手線は東京のど真ん中を走っており、多くの路線と並走します。 ここでは、各駅で乗り換え可能なJR路線をまとめました。
    山手線を円滑に利用するためには、外回りが時計回り、内回りが反時計回りであることを理解することが大切です。 しかし、実際にはその方向性をすぐに判断することが難しい場面もあります。 そんな時、道路の車線を考慮するアプローチが役立ちます。 日本では一般的に左側通行が基本です。 これは車やバイクに限らず、自転車の世界でも同様のルールが適用されていることが多いです。 この原則が電車にも適用されており、山手線でも左側通行が採用されています。 普段の乗車経験から思い返すと、どの電車も左側のホームを使用していることに気づくでしょう。 この事実を踏まえると、時計回りの進行が外回り、反時計回りが内回りと位置づけられるわけです。 山手線のルートを巨大な円形の道路として想像してみてください。
    山手線とは? 山手線はJR東日本の幹線で、東京の品川ー新宿ー田端間を繋ぐ20,6㎞の路線です。 それが、東海道本線の品川ー東京間と東北本線の東京ー田端間に乗り入れることで環状線として運転しています。
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