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    • キャブレター取り外し時、 インシュレーター固定バンドを緩めてスロットルワイヤー、配線を取り外した後以下のように取り外す 。 キャブレターが単体、あるいは複数だがステーで連結されていない場合: キャブレターを揺さぶりながら引き抜く 。
    • キャブレター取り外し後、 エンジンの吸気ポートにウエスを詰める 。
    • キャブレター取り付け時、以下のように取り付ける。
    • キャブレター取り付け時、 2本のスロットルワイヤーが使用されている場合はスロットルワイヤーをキャブレターに取り付けた後に動作確認した後に車体に取り付ける 。
    • インシュレーターの固定バンド取り付け時、 ドライバーを軽く持ち重くなった箇所から更に約1回転増し締めする 。
    • キャブレター取り付け後、 取り付けていないカプラーやワイヤー類が無いか指さし確認する 。
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    エンジン内部にゴミが入らないようキャブレターとエンジン間にウエスを敷いて おきましょう。 チョークケーブルを取り外し ましょう。 ラジオペンチやプライヤーを使用するとワイヤーが解れる場合があるので使用は控えましょう。 スロットルワイヤーのアジャスター箇所を取り外し ましょう。 スロットルワイヤーが2本取り付けられている場合は2本とも取り外しましょう。 スロットルワイヤー先端のタイコを横にスライドさせて取り外し ましょう。 ラジオペンチやプライヤーを使用するとワイヤーが解れる場合があるので使用は控えましょう。 スロットルセンサーのカプラーがある場合は取り外し ましょう。 その他、配線類がある場合は取り外しましょう。 以上でキャブレターを取り外す事が出来ます。
    つけ置きのやり方は非常に簡単です。 フロート室にメインジェットなどの細かい部品を入れて、 キャブレタークリーナーを適量吹きかけ1時間ほど放置します。 放置したら、しっかりと水洗いをし水気を飛ばしましょう。 POINT! 泡タイプのクリーナーは漬け置きには適していないので、キャブレターボディを丸ごと漬けたい場合は「 原液タイプのキャブレタークリーナー 」を使うといいでしょう。 キャブレターのスキマや穴にキャブレタークリーナーを吹きかけ、 クリーニングツールを使用し汚れを落とします。 洗浄が終わったら、しっかりと水洗いをし水気を飛ばしましょう。 POINT! 汚れが頑固な場合は、漬け置き方法や柔らかいブラシで磨いてみましょう。
    車のキャブレターは、特別な道具を用いる事なく、簡単ないくつかのステップで調整が可能です。 ステップ1にさらに詳しい情報が記されています。 エアフィルターを探して取り外します。 大半の車ではエアフィルターを取り外してキャブレターを露出させてから調整します。 ボンネットを開け、エンジンが停止していることを確認してからエアフィルターを探して、ユニットごと取り外します。 蝶ねじや他のコネクターを取り外し、エアフィルターを丸ごと取り外します。 メーカーや車種、エンジンの種類によって、エアフィルターの取り付け位置や個数が異なります。 オーナーズマニュアル、または車の修理ガイドを参考にしてください。 キャブレターを使用する大半の車はエアフィルターがキャブレターの真上に取り付けられています。
    キャブレターは「 燃料を供給するための装置 」です。 オートバイの走行にはガソリンが必要不可欠ですが、そのガソリンをエンジン内に供給している部品がキャブレターです。 キャブレターは機械制御のアナログな方法で動作し、すでに生産は終了してしまっています。 現在では電子制御のインジェクションが主流です。 キャブレターの内部は複雑な構造をしており、混合気がどのように作られるのか簡単に説明します。 キャブレター最下部の「フロート室」には、ガソリンが溜められています。 中心を空気が通過するとガソリンが下から汲み上げられ、空気と混ざり「混合気」が作られます。 そのまま直で繋がっているエンジンへ供給される仕組みになっています。
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