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    • 新幹線には向きの法則は、東京駅を基準・終点で折り返すため進行方向と座席番号は変わる
    • 東京駅を基準に西側が1号車という法則がある
    • 新幹線は、上り、下りで先頭車両が逆になる
    • 東海道、山陽新幹線(のぞみなど)は、西が号車も座席番号も1号車、1番と番号が若い
    • 北海道、東北、上越、北陸、秋田、山形新幹線の列車の場合は、東京駅側が1号車、上りの先頭が1号車(座席番号も同様)
    • 九州新幹線・西九州新幹線は、鹿児島中央側が1号車(座席番号も同様)
    • 前後どっちの入口に乗るかは、隣の号車が小さい番号か、大きい番号かを確認
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    東海道新幹線の車両座席配置は、原則として全ての車両で同じです。 ただし、新しい車両は11号車の車いすスペースの配置が古い車両と異なります。 グリーン車の連結数は、どの列車も同じです。 自由席の号車は、列車種別によって異なります。 N700S系は、2020年にデビューした、東海道・山陽新幹線の第六世代の車両です。 安全性、安定性、快適性、環境性能などが、N700系より改善しています。 Wi-Fiを装備し、全席にコンセントを設置しています。 2021年4月以降に登場した車両は、車いすスペースが6台分に拡大されています。 全席禁煙で、喫煙ルームが3・7・10・15号車にあります。 最高速度は285km/hです。 N700系は2007年にデビューした東海道・山陽新幹線の第五世代の車両です。
    JR東海、東日本の新幹線改札機は最大で4枚まで投入が可能です。 複数枚ある切符は重ねて改札機にとおします。 裏が磁気の昔からある切符です。 みどりの窓口で購入した場合、ほとんどのケースでは乗車券と特急券それぞれを人数分渡されます。 きっぷは上記図で示してあるところに重ねて入れます。 1枚を自動改札機にいれます。 在来線できっぷを通すのと変わりはありません。 一葉券と呼ばれるタイプのもので、特急券と乗車券が1枚になっています。 乗車券と特急券の区間が同じ場合に発券されるケースがありますが、他にも条件があります。 エクスプレス予約 や スマートEX の会員向けのサービスで発券する場合も一葉券です。 きっぷは上記図で示してあるところに重ねて入れます。 EXICカードを自動改札機にかざします。
    東海道新幹線の多目的室は11号車にあります。 通常は施錠されていて、利用したい場合は車掌に確認が必要です (利用できないこともあります)。 また11号車の12.13番は車いす対応の座席となっています。 通常C席である席が1席分空いていて、車いすを固定して利用することができます。 車両の中でも出入り口付近と中央あたりでは大きな違いがあります。 出入り口付近は頻繁にドアが開閉するので、静かに過ごしたい方は車両中ほどの座席を指定するといいでしょう。 反対に席を立つ頻度が高い方は、出入り口付近に席を取ると便利です。 例えば、小さい子供が一緒で、子供がぐずってしまうのではと心配な方は、すぐにデッキに出られるほうが安心ですね。
    新幹線は旧国鉄時代からの原則として、東京駅を基準に西側が1号車という法則があります。 これは1872年に日本初の鉄道が新橋駅(現、汐留駅)から横浜駅(現、桜木町駅)で開通した際に、西に向かって先頭から順に1号車と号車番号をつけたのが始まりだといわれています。 新幹線の列車は終着駅で必ず折り返します。 上り、下りで先頭車両が逆になるのです。 例えば東京駅を出発した新大阪ゆきの下り列車の場合、1号車を先頭に出発し、新大阪で折り返して上りは16号車が先頭になります。 皆さんも一度はテレビで新幹線の清掃の様子を見たことがあると思います。 東京駅で掃除すると同時に、座席もすべて回転させて前後の向きを変えています。 東京駅から新大阪、博多方面がが1号車です。
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