ウェブプリンス・G型エンジン (プリンス・Gがたえんじん)は、 プリンス自動車工業 が設計・開発・製造していた 直列4気筒 及び 直列6気筒 の ガソリンエンジン である。 日産自動車 との合併後も「 スカイライン 」「 ローレル 」「 グロリア 」などに搭載され、 1975年 まで製造された。 本項では、 G型 と共にその祖となった GA型・GB型エン …
ウェブ概要. エンジン名のうち「G」は単にプリンス社内で「ガソリンエンジン」を指す符号であったが、度重なるエンジン改良や名称変更、新型エンジンの開発などの転変とは無関係に、プリンス製の自動車用ガソリンエンジンの多くに共通符号として使用された。 さらには日産自動車との合併後も、日産の既存エンジンに「G」を名乗る型式がなかった …
ウェブ2023年3月15日 · C30ローレルに搭載されるエンジンは、当初510ブルーバード用に開発されていたL13型エンジンをモディファイしたL18型を搭載する予定で企画されていたが、日産とプリンスの合併によって、生産工場が追浜から村山に変更されたことに伴い、プリンスで開発されたスカイライン用G15型をベースとしたG18型をローレル専用エン …
ウェブ2021/03/01. Motor Fan illustrated編集部. ブックマークする. ツイート. PSA・EP6(THP 150) エンジン屋であるBMWと、エンジンに頓着しないPSAが手を携えてエンジンを仕立てる。 「プリンス」のコードで知られる本機の成り立ちと特徴を解説しよう。 すべての写真を 見る. PSAとBMWが共同でエンジンを開発するというニュースはかつては …
ウェブ2015年8月1日 · ( このテンプレートの使い方 ) 出典検索?: "プリンス・G型エンジン" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL (2015年8月) 日産自動車 との合併後も「 スカイライン 」「 ローレル 」「 グロリア 」などに搭載され、 1975年 まで製造された。 本項では、 G型 と共にその祖となった …
ウェブG型は日本の税制上有利な2.0Lに排気量を限定して大量生産が図られ、中級人気車種のマークII系各車をはじめ、上級車のクラウンの廉価モデル、スポーツモデルなどに広く搭載された。 動弁機構はSOHC、DOHCの両タイプがあり、更には スーパーチャージャー や ターボチャージャー 、電子デバイスなどによるチューニングをも施されて、排気量 …
ウェブ2021年12月20日 · プリンス・G型エンジン, by Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki?curid=1246452 / CC BY SA 3.0#日産自動車のエンジンG型エンジン(Gがたえんじん)は、プリンス自動車工業が設計・開発・製造していた直列4気筒及び直列6気筒のガソリンエンジンであ...
ウェブG型エンジン (Gがたえんじん)は、 プリンス自動車工業 が設計・開発・製造していた 直列4気筒 及び 直列6気筒 の ガソリンエンジン である。 日産自動車 との合併後も「 スカイライン 」「 ローレル 」などに搭載され、 1975年 まで製造された。 本項では、 G型 と共にその祖となった GA型・GB型エンジン についても解説を行う。 == 概要 == …
ウェブ2011年9月15日 · まずは日産とプリンスが合併する前後の出来事を整理してみます。 1962年10月 2代目グロリア (S40D)発表・発売 エンジンはG2型4気筒1.9l. 1963年6月 2代目グロリアにスーパー6 (S41D-1)が追加設定されG7が搭載された. 1963年9月 2代目スカイラインS50発表・発売 エンジンはG1型4気筒1.5l. 1964年3月 2代目スカイライ …