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  1. 車のサスペンションで異音がする場合、以下の点を点検して不具合を改善する必要があります123:
    • 各部の取付部分に緩みがないか
    • ダンパーと車体、ダンパーとスプリングなどの干渉がないか
    • ダンパーとスプリングの間に異物が挟まっていないか
    • 各部品の磨耗や劣化がないか
    • タイヤとサスのゴム部分が干渉している場合は対策を検討する
    詳細情報:
    コトコト、ガタガタ、ギシギシ、ギーギーというふうに聞こえる異音がする場合は、各部の取付部分に緩みがないか、ダンパーと車体、ダンパーとスプリングなどの干渉がないか、ダンパーとスプリングの間に異物が挟まっていないか、各部品の磨耗、劣化などがないかなどを点検し、不具合を改善してください。
    www.goo-net.com/magazine/carmaintenance/parts…
    原因はタイヤとサスのゴム部分が干渉💧対策としてはバネ径が細い車高調にするか、一か八かスペーサーで逃ししていけるか!
    一般的にショックアブソーバーであれば走行距離4万km、ブッシュであれば8万kmが交換の目安といわれています。 異音がする場合は、サスペンションのブッシュが劣化している可能性があります
    www.zurich.co.jp/car/useful/guide/cc-whatis-car-un…
  2. 他の人はこちらも質問
    サスペンションに関係する部品が原因で起こる異音は、「ギシギシ」ときしむ音と、「コトコト」「カタカタ」と揺れてぶつかる音の両方を伴う場合があります。 アッパーマウントは消耗品なので、異音や乗り心地の悪化などの不具合を感じたら、早めに交換する必要があります。 ブレーキベダルを踏み込んだ時に、足回りに「ギシギシ」「キュルキュル」ときしむような異音がした場合は、ホイール周辺に原因があるかもしれません。 車体にタイヤを取り付ける時に、ホイールナットがしっかり締まっていない場合は、取り付け面が密着していないため、足回りがきしむような「ギシギシ」という異音が発生するケースがあります。
    まず、サスペンションからの異音やサスペンションが原因で起こる車の揺れなどがあるからと言って、車検が通らないということはありません。 (むしろ、 軽微な劣化などであれば、問題視されないことがほとんど です。 ) では、どういったケースで車検が通らないかということを国土交通省が出している道路運送車両の保安基準から確認してみましょう。 行を確保できるものでなければならない。 この場合において、次の各号に掲げるばねそ の他の緩衝装置は、この基準に適合しないものとする。 サスペンションに関連する保安基準は上記の通りとなっていまして、ショックアブソーバ、トルク・ロッド等のロッド類、スタビライザ、アーム類のダスト・ブーツなど、かなり広範囲に渡って定められていることがお分かり頂けるかと思います。
    車の異音は車の不具合のサインです。 場合によっては深刻な故障が起きているケースもあるため、聞きなれない音がしたら細心の注意を払う必要があります。 異音を放置すると、最悪走行ができなくなるケースもあるので、早急に対処することが大切です。 実は異音にはパターンがあり、種類によって原因がわかります。 当記事では、車の足回りから聞こえる 異音の種類を9つに分類 しました。 異音のパターンに応じた原因や修理費用を徹底解説します。 車の足回りから聞き慣れない音がして気になっている方は、ぜひお読みください。 「アクセルを踏んだ時に異音がするんだけど…」という方は アクセルを踏むと異音! 故障の原因を5つのタイプ別に徹底解説 の記事をご覧ください。 取り返しがつかない段階になる前に修理を!
    サスペンションの役目は、車の乗り心地や安定性といったことを維持することにありますので、例えばハンドルやエンジン、ブレーキなどに比べると、異常が見られたからと言って、直ちに修理や交換が必要というわけではありません。 ただし、 異音や不具合を放置しておくと事故を招くような重大なリスクがないわけでは、決してありません。 例えば、スタビライザのリンクロッドのブーツに亀裂などの深刻な損傷が発生して、そこから、中の液状潤滑油 (グリス)が流れ出し、そこに雨の日の運転などで、水分が浸入したり、路面の砂粒等が入り続けていると、最悪の場合、ボールジョイントが磨耗、劣化し、抜け落ちることが考えられます。
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