D型弾性まくらぎ直結軌道 | 研究開発 | JR 公益財団法 …
WebD型弾性まくらぎ直結軌道. 高架化事業等に伴う都市鉄道には、コストや施工性に加えて、沿線環境との調和が求められています。 「D型弾性まくらぎ直結軌道（D型弾直軌道）」は、優れた防振効果を持ち、将来的なまくらぎ・弾性材の更新も容易に行うことができます。 図1 D型弾性まくら …
Web弾性まくらぎ直結軌道の概要. 近年,開かずの踏切の除去による交通渋滞の解消や,鉄道により分断されている市街地の一体化による地域の活性化などを目的として,連続立体交差事業が各地で進められています1)。 たとえば,鉄道総研の最寄り駅である国立駅は東京駅から西方向に延びる中央線の駅の一つですが,この一帯も平成22年に高架化され,踏切が除去さ …
軌道・路盤研究室 | 研究開発 | JR 公益財団法人 鉄道総合技術 ...
WebS型弾性まくらぎ直結軌道（S型弾直軌道）は、施工コストの削減および施工期間の短縮が可能な防振性能を有する省力化軌道です。 D型弾性まくらぎ直結軌道（D型弾直軌道）は、優れた防振効果を持ち、まくらぎ・弾性材の更新も容易に行うことができる省力化軌道です。 短繊維補強コンクリートの軌道構造への適用. 短繊維補強コンクリートのまくらぎ …
弾性まくらぎ直結軌道 - 保線ウィキ
WebD型弾性まくらぎ直結軌道は、今までの弾性まくらぎ直結軌道を改良したものであり、 振動・騒音の低減に効果がある。 建設費・保守費が軽減できる。 軌道パッド などの材料交換が、今までより簡単に行うことができる。 底面および端面のスペーサーにより、まくらぎの扛上・左右への移動も …
弾性枕木直結軌道 - Wikipedia
WebJun 16, 2022 · S型弾性まくらぎ直結軌道では，構造 の簡素化を実現し，従来のD型弾性ま くらぎ直結軌道と比較してコストを大 きく低減することができました。まく らぎの形状を工夫し，せん断キー（ま くらぎ側面の突起）で横圧を受けるこ
Web弾性まくらぎ直結軌道(弾直軌道)は,PCまくらぎをゴム製の弾性材を介してコンクリート道床で支持する直結系軌道です。 弾直軌道は,保守の省力化に加えて,騒音・振動の低減を図るために1970年代に開発されました。 騒音・振動を低く抑えられることから,開発以降,都市部の高架化工事や住宅密集地付近でのトンネル建設の際の軌道構造として採用されて …
鉄道総研型D型弾直軌道（着脱式防振まくらぎ直結軌道）|当社 ...
Web鉄道総研型D型弾直軌道（着脱式防振まくらぎ直結軌道） 環境にやさしい直結軌道を目指した、低コスト型の防振軌道. コンクリート道床に樹脂製のケースを使用し、その内部に各種パッド（弾性材）を配置することにより、PCまくらぎの着脱が容易に出来る軌道です。 また、敷設後のまくらぎの扛上や左右の調節も可能となります。 【カタログPDFファイ …
着脱式弾性まくらぎ直結軌道(D型弾直軌道)の開発 | CiNii Research
Webチャクダツシキ ダンセイマクラギ チョッケツ キドウ Dガタダンチョクキドウ この論文をさがす NDL ONLINE CiNii Books 収録刊行物 鉄道総研報告 = RTRI report : 鉄道総合技術論文誌 / 鉄道総合技術研究所 監修 鉄道総研報告 = RTRI *注記 ...
Web新設線用環境対策軌道として1996年に開発したD型弾性まくらぎ直結軌道(以下、「D型弾直軌道」と1) 称する。 )は、騒音・振動の低減に加え、弾性材の更換が容易に行えるという特徴を有しており、都市部の新設および線増区間で適用例が増加している。 これまでD型弾直軌道には、60kgレール用締結装置しかなかっ50kgたが、今回、Nレール用締結装置を …
Skip to content
