日韓トンネル - Wikipedia
ウェブ概要. 戦前の大東亜縦貫鉄道構想. 統一教会主導の戦後の構想. ユーラシア・ドライブウェイ構想における日韓トンネル. その後の動向. 賛否両論の評価. 反対論. 推進論. 各国当局の発表. 韓国. 関連項目. 脚注. 参考文献. 外部リンク. 日韓トンネル. 構想ルート（黄緑が至釜山、緑が至巨済島） 日韓トンネル （にっかんトンネル）は、 日本 の 九州 と 韓 …
【日韓トンネル】九州の3箇所で掘り進められている！？穴の ...
ウェブ2022年8月3日 · ①長崎県対馬の日韓トンネル斜坑の場所 韓国から50Kmの距離しかない「対馬」に試掘している「斜坑」があります。 対馬からは肉眼で韓国が見えます。
総工費10兆円の「日韓トンネル」 旧統一教会総裁が過去に視察 ...
ウェブ2022年8月13日 · 2013年3月、対馬市議会で採択された日韓トンネルの早期建設を求める意見書が残されている。 当時、長崎市の任意団体「日韓トンネル推進長崎県民会議」から請願を受け、全会一致で可決された。
【独自解説】“統一教会”主導の『日韓トンネル』を現地取材 ...
ウェブ2023年2月7日 · 佐賀県唐津市と長崎県対馬市にあるトンネルの工事現場付近を調べてみると、東京ドーム11個分の土地が教団の友好団体に買収されていました。唐津市は20万 、対馬市は32万 となっています。地元住民は「知らないうちに工事が
九州と韓国を結ぶ「日韓海底トンネル」は実現すべきか？ 唐津 ...
ウェブ2022年6月17日 · 唐津から壱岐島、対馬を経由して釜山に至る全長250kmの衝撃プロジェクト. 韓国・釜山から望む対馬。. 海底トンネルが実現すれば、日韓が直に ...
日韓トンネル研究会：海峡幅200km、最長海底距離60km
ウェブ日本と韓国を結ぶ日韓トンネルの建設は、新しい日韓関係を築き、東アジアの連携を強める象徴的なプロジェクトとして推進する必要があります。日本の東側には自由と民主主義を基調とした太平洋が拡がっています。一方、韓国の西側
総工費10兆円 “日韓トンネル”と旧統一教会の関係 九州で40年 ...
ウェブ2022年8月2日 · 2013年3月、対馬市議会で採択された“日韓トンネル”の早期建設を求める意見書があります。 これは当時、長崎市の任意団体「日韓トンネル推進長崎県民会議」から請願を受け、全会一致で可決されました。
日韓トンネル 複数の地方議会に請願 背後に信者の働きかけ ...
ウェブ2023年3月15日 · 対馬市議会の意見書案は「日韓トンネル推進 長崎県民会議」からの請願書を受けて提出された。当時、産業建設常任委員会の委員長として請願書 ...
日韓トンネルとは | 日韓トンネル実現九州連絡協議会（公式）
ウェブA．最も実現可能性が高いルートは、唐津→壱岐→対馬→巨済島→釜山。 唐津から、総延長距離270km、海底距離150km。 長短3つのトンネルの組み合わせなので、一つ一つ分けて考えれば、さほど困難な工事ではありませ
日韓トンネルの構想と実現への展望
ウェブ日韓トンネルは、九州北西の佐賀県唐津市付近から長崎県の壱岐島、対馬を経て韓国の釜山市付近に至る海底トンネルです。日韓間の海峡幅は約200kmでそのうち海底部距離は150kmとなります。最も海峡幅が大きいのは対馬と