新幹線300系電車 - Wikipedia
ウェブ10次車. 車両欠陥サブセクションを切り替えます. 乗り心地改良工事. 編成表. 運用の変遷サブセクションを切り替えます. 博多直通後. 置き換え. 営業運転終了とさよなら運転. 保存車両. 脚注サブセクションを切り替えます. 出典. 関連項目. 外部リンク. 新幹線300系電車 （しんかんせん300けいでんしゃ）は、 1990年 （ 平成 2年）に 東海旅客鉄道 …
東海道・山陽新幹線「300系」どんな車両だった？ 50km/hも速く ...
ウェブ2019年9月5日 · 東海道・山陽新幹線の300系電車は、新幹線をさらに速くする高速化の先駆けとなった車両です。国鉄分割民営化により東海道新幹線の運営を引き継いだJR東海が開発し、1992（平成4）年にデビュー。当時220km/hだった東海道新幹線
【新幹線】300系が来年春引退へ | Railway Enjoy Net - 関西 ...
ウェブ2011年10月20日 · JR西日本とJR東海は、東海道・山陽新幹線の300系車両を、来年春に引退させると発表した。後継ぎとなるN700系の増備が進んだことが要因で、1992年にデビューして以来、20年で引退することになる。また、引退イベントなどは検討
新幹線「300系」は、なぜスピードを追い求めてきたのか：杉山 ...
ウェブ2012年2月3日 · 東海道・山陽新幹線の300系電車が、3月17日のダイヤ改正を前に引退する。 1992年のダイヤ改正で、東海道新幹線の「のぞみ」用として誕生した電車だ。 今でこそ「こだま」用車両として、のんびりと各駅停車しているが、この300系こそ、世界の高速鉄道の可能性を切り開いた画期的な車両だった。 なぜなら鉄道車両として初め …
東海道・山陽新幹線から来春300系が引退します：JR西日本
ウェブ2011年10月20日. 列車の運行. 東海道・山陽新幹線から来春300系が引退します. 東海旅客鉄道株式会社. 西日本旅客鉄道株式会社. 平成4年3月14日に「のぞみ」としてデビューし、最高速度270キロメートルでの高速運転実用化の道を開き、約20年間もの間多くのお客様に親しまれてきた「300系」車両が、平成24年春をもって東海道・山陽新幹線から …
ウェブ東海道・山陽新幹線から来春300系が引退します . 平成4年3月14日に「のぞみ」としてデビューし、最高速度270km/hでの高速運転実用化の道を開き、約20年間もの間多くのお客様に親しまれてきた「300系」車両が、平成24年春をもって東海道・山陽新幹線から引退します。 平成19年度から今年度にかけて進めてきたN700系の集中投入で、東海道 …
ニュースリリース - JR東海 Central Japan Railway Company
ウェブ2011.10.20 【社長会見】東海道・山陽新幹線から来春300系が引退します. 平成4年3月14日に「のぞみ」としてデビューし、最高速度270km／hでの高速運転実用化の道を開き、約20年間もの間多くのお客様に親しまれてきた「300系」車両が、平成24年春をもって東海道・山陽新幹線から引退します。 平成19年度から今年度にかけて進めてき …
Kano鉄道局 新幹線300系
ウェブ300系はサイリスタから進化した自己消弧形素子GTO（ゲートターンオフサイリスタ）を用いたVVVFインバータ制御で，かご形三相誘導電動機を制御します。 誘導電動機は直流直巻電動機と異なり回転子に電流を流すためのブラシがないためメンテナンスフリーとなります。 また，インバータ制御のメリットとして，電動機で発電させて制動力を得 …
スペシャル企画 2012年春、東海道・山陽新幹線から引退 ラスト ...
ウェブ平成24年3月改正で東海道・山陽新幹線から全車両が引退する300系は、東海道・山陽新幹線「ひかり」および東海道区間の「こだま」で最後の活躍中です。 平成23年12月現在では、JR東海の東京交番検査車両所にJ編成が5本、JR西日本の博多総合車両所にF編成5本の計10本が在籍しています。 「ひかり」は東京～岡山間の「ひかり477・482号 …
鉄道写真コレクション(300) 東海道・山陽新幹線で活躍、300系の ...
ウェブ2013年10月19日 · JR西日本. URLをコピー. ※本記事は掲載時点の情報であり、最新のものとは異なる場合があります。 予めご了承ください。 マイナビニューストップ. ホビー. 鉄道. 東海道・山陽新幹線で活躍、300系の引退から1年半… 約20年前、初代「のぞみ」車両として華々しくデビューした新幹線300系。 ほんの数年前まで、東海道新幹線 …
コンテンツに移動