新幹線300系電車 - Wikipedia
ウェブ新幹線300系電車 （しんかんせん300けいでんしゃ）は、 1990年 （ 平成 2年）に 東海旅客鉄道 （JR東海）が開発した 東海道 ・ 山陽新幹線 の第三世代 新幹線 電車 である。 概要[編集] 270 km/h 走行を行う「 のぞみ 」用車両かつ 0系 置き換え用として開発された。 1990年に 量産先行試作車 が登場し、その後 1992年 （平成4年） 3月14日 に営業運 …
のぞみ (列車) - Wikipedia
ウェブ東京 - 新大阪間を従来の最速列車よりも19分早い2時間30分で結び、運行車両には東海道区間の当時最高速となる270km/hでの運転に対応した第三世代車両である 300系 を充当し、特急料金体系もそれまでの「ひかり」「 こだま 」とは別体系のものを用意する（詳細は後述）など、それまでの新幹線列車とは別格と位置づけられていた。 翌 1993年 …
『のぞみ』運転開始から30年 1992年運行開始当時の状況とは ...
ウェブ2022年4月2日 · 新たに製造された300系を使用した『のぞみ』は最高速度が270㎞/hで、それまでの220㎞/hから大きく向上。 東京―新大阪の所要時間も、2時間49分から2時間30分へと大幅に短縮されました。 1992年改正での『のぞみ』のダイヤは、1日2往復ながら航空機を強く意識したダイヤ設定で、午前は東京、大阪それぞれに9時のビジネス …
東海道・山陽新幹線「300系」どんな車両だった？ 50km/hも速く ...
ウェブ2019年9月5日 · 東海道・山陽新幹線の300系電車は、新幹線をさらに速くする高速化の先駆けとなった車両です。 国鉄分割民営化により東海道新幹線の運営を引き継いだJR東海が開発し、1992（平成4）年にデビュー。 当時220km/hだった東海道新幹線の最高速度を50km/hも引き上げて270km/hで走り、3時間近くかかっていた東京～新大阪間を2時 …
運行開始から25年､新幹線｢のぞみ｣誕生秘話 筆者だけが知る ...
ウェブ2017年4月29日 · 「のぞみ」運行開始に向けて開発された300系（左）。 100系（中央）0系（右）と並んだ姿（筆者撮影） 1992年3月9日、早朝の東京駅。 東海道新幹線の14番線ホームには、従来の0系・100系からフルモデルチェンジした真新しい300系電車が公式試乗会の乗客を待っていた。 試乗会は一番列車よりも早い時刻の出発だった。...
東海道新幹線「のぞみ」30周年―速くて快適な移動を叶えた ...
ウェブ2022年5月6日 · 初代「のぞみ」用の300系. 「のぞみ」登場前の東海道新幹線の最高速度は220km/hで、2階建て車両を連結した100系が東京～新大阪間を最速2時間49分で結んでいました。 JR東海では最高速度270km/h、同区間を2時間30分で結ぶ高速車両の開発を進め、1990年3月に300系の試作車が登場しました。
車両のご案内｜JR東海
ウェブJR東海トップ. 鉄道のご利用について. 車両のご案内. N700系・N700A. 車両編成（N700系） [のぞみ] 全車禁煙です。 列車内には喫煙できる場所はありません。 編成は変更となる場合があります。 グリーン車は全席に、普通車は窓側席と最前部・最後部の座席に、モバイル用コンセントを設置しています。 [ひかり] 全車禁煙です。 列車内に …
写真で振り返る東海道新幹線｢のぞみ｣30年の記録 運行前の ...
ウェブ2022年5月5日 · 数多い東海道新幹線の取材経験の中で特筆されるのが、300系「のぞみ」の登場だった。 今回は、「のぞみ」デビューから30年の軌跡を取材時のできごととともに語ってみたい。 列車名は「大和言葉」 「のぞみ」は、国鉄末期に登場した100系に代わる高速電車の開発によって誕生した次世代新幹線構想だった。...
300系新幹線電車 徹底ガイド | レイルラボ(RailLab)
ウェブ2021年12月18日 · 300系新幹線電車 徹底ガイド | レイルラボ (RailLab) JR東海 | JR西日本. トップ. 車両一覧. 編成表. 鉄道フォト. ニュース. JR東海 、 JR西日本 の車両形式（型式）：300系新幹線の編成表 (237編成)、車両情報 (1,121履歴)、鉄道ニュース (10本)、鉄道フォト (111枚)を提供しています。 形式一覧. 9 件の形式・型式情報. 編成. 列車 237 …
「のぞみ」デビュー30年、東西の大動脈に…1日2往復から5分 ...
ウェブ2022年3月12日 · 300系. のぞみは航空機との競争に勝ち抜くことを目指して登場した。 最初に登場した「300系」は、最高時速がこれまでの新幹線より50キロ速い270キロを実現。 東京―新大阪間を2時間半で走り、当時としてひかりから19分も短縮した。 当初は全席指定で早朝と夜間の1日2往復で運行した。...
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