セレスピード - Wikipedia
ウェブセレスピードは電子 クラッチ を備える自動化 マニュアルトランスミッション である。. 現行の形では、ステアリングホイール上のパドルシフターあるいは ツーリングカー で使われる従来型の シーケンシャルマニュアルトランスミッション の様な「ジョイ ...
セレスピード故障を防ぐ方法！アルファロメオとの付き合い方 ...
ウェブセレスピードとは1998年にアルファロメオが初めて「アルファ156」に搭載したセミオートマチックとして有名です。セレスピード搭載車についての記事は以下になります。 アルファロメオを維持していくための意外なコツとは？
セレスピードの扱い方 | Shingの徒然な日々
ウェブ2019年2月20日 · セレスピードでは（マニュアルモードにしていれば）1．以外は全て機械が行います。 そして、そのプログラムは人間のMT操作をシミュレートしたものです。 この時、AT感覚で変速をした場合、恐らく1．の動作はありません。 アクセルは踏みっぱなしです。 これをMTでやると、クラッチを踏んだ瞬間（クラッチが切れた瞬 …
「セレスピード問題」は確かにあるが、アルファ147以上の車 ...
ウェブ2015年7月28日 · カーセンサーEDGE.net読者には説明不要だろうが、セレスピードというのはアルファロメオが採用していた電子制御クラッチ付きのセミAT（シングルクラッチ式2ペダルMT）のこと。 「ATモード付きのMT」といった構造のトランスミッションだが、これの初期型は正直けっこう故障が多い。 ごく普通に作動していても、ある …
【ヒットの法則299】アルファ159は「セレスピード」の設定に ...
ウェブ2020年7月20日 · セレスピードはフェラーリのF1技術に端を発し、MT操作にATモードも備えた画期的な2ペダル。 MTを電制のアクチュエータを介してクラッチ操作するもので、「ロボタイズド」とも呼ばれる所以でもある。 これはマニエッティ・マレリとアルファロメオとの共同開発による技術で、日本には1999年のアルファ156から導入され …
シフトが痛快、「アルファ156 セレスピード」 【ニュース】
ウェブ1999年3月19日 · さらに「セレスピード」は、高回転域でアクセルを開けているような状況では、変速時間が約0.4秒から0.5秒に短縮されます。. スポーツ ...
アルファ147 2.0ツインスパーク セレスピード（5MT）【試乗記 ...
ウェブ2001年9月29日 · セレスピードと呼ばれる2ペダルシステムを採る2リッターモデルに、自動車ジャーナリスト河村康彦が乗った。 145の後継モデルやいかに!? “ナマ”の147に驚く. 「アルファロメオ」に多くの人が期待するもの……、それは“個性の強さ”であろう。 そうでなければ、世界に冠たる自動車産業国である日本において、わざわざ輸入車を購 …
アルファロメオ・アルファGT 2.0 JTSセレスピード ... - webCG
ウェブ2004年7月14日 · セレスピードには、従来のマニュアルモードに加え、シフトタイミングやラグのすくない「スポーツモード」が追加された。 フルオートの「シティモード」も備わる。 （グレード概要） 2リッターは、ベーシックな「2.0JTSセレスピード」と、レザーシートなどを奢った上級「2.0JTSセレスピード エクスクルーシブ」の2グレー …
格安アルファ147のセレスピード問題はプラス約30万円の「脳内 ...
ウェブ2016年3月25日 · セレスピードというのは、アルファロメオが156の時代から採用したセミAT（シングルクラッチ式2ペダルMT）。 通常のトルコン式ATと比べてはるかにダイレクト感に富むステキなトランスミッションなのだが、これがまた正直しばしば壊れる。 信号待ちをしているといきなりギアがN以外の位置に入らなくなったり、1速から2 …
アルファロメオ | セレスピード・デュアロジック制御の要 ...
ウェブ2022年3月6日 · 一般的なマニュアルトランスミッションを『セレスピード』と呼ばれるアクチュエーターなどのユニットで制御するセミATモデルになり、勿論AT ...
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