- タカタは2017年6月に民事再生法の適用を申請し、製造業としては戦後最大の大型倒産タカタは2017年6月に民事再生法の適用を申請し、製造業としては戦後最大の大型倒産となった。 タカタは1956年に初代社長である高田武三氏により設立された高田工場を発祥とする、シートベルトやエアバッグ、チャイルドシートといった自動車の安全部品を製造するメーカーである。 06年11月には株式を東証一部に上場し、一時はエアバッグ市場で世界2位のシェアを誇っていた。diamond.jp/articles/-/314034
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最大顧客のホンダが11月に、タカタの提出データに不適切な報告の形跡があると指摘して今後は開発中の新型車にタカタ製インフレーターを用いないと発表し [25] 、マツダや富士重工業（現・SUBARU）など国内自動車大手もタカタが製造した 詳細
CC-BY-SA ライセンスに準拠した Wikipedia テキスト 戦後最大規模の破綻でもタカタの社員は今も「平和 …
ウェブ2019年5月13日 · 製造業の経営破綻として戦後最大規模と注目を集めたエアバッグ大手のタカタ。米自動車用安全部品メーカーに買収され、厳しい再建の途中の同社だが、意外にも社員たちは平和な会社員人生を送っていた。
タカタ「エアバッグ問題」とはなんだったのか？「も …
ウェブ2020年10月5日 · 本田技研工業（ホンダ）は10月3日、アメリカ西部のアリゾナ州で今年8月に発生した車両運転中の運転者死亡事故について、タカタ製エアバッグの異常破裂が原因だったと発表した。タカタ製エアバッグが原因のアメリカでの死亡者はこれで
タカタ､破綻でも開き直る経営者の重い責任 ｢何が悪かったん ...
ウェブ2017年6月27日 · エアバッグの異常破裂問題で経営が悪化したタカタは6月26日午前、民事再生法の適用を東京地方裁判所に申請した。. 裁判所の管理下で事業を ...
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エアバッグ世界シェア2位「タカタ」はなぜ倒産し …
ウェブ2022年12月7日 · 世界的なエアバッグメーカーであり、売上高や経常利益が堅調に推移していたタカタはなぜ経営破綻に至ってしまったのか。決算書のデータから ...
タカタが民事再生法申請 高田会長兼社長「すべての関 …
ウェブ2017年6月26日 · エアバッグの大規模リコール問題で経営悪化していたタカタは26日、東京地裁に民事再生法の適用を申請した。同日会見した高田重久会長兼社長 ...
タカタが民事再生法申請、負債総額1.7兆円 会長は引責辞任へ ...
ウェブ2017年6月26日 · タカタの再建は中国の寧波均勝電子傘下の米自動車部品メーカー、キー・セーフティ・システムズ（KSS）が支援する。タカタは問題となったエア ...
エアバッグのタカタが記者会見(全文1)民事再生法申請 …
ウェブ2017年6月26日 · エアバッグのタカタが記者会見（THE PAGE編集部）. エアバッグの大規模リコール問題で経営悪化していたタカタは26日、東京地裁に民事再生法の ...
【会見全文】（上）タカタのエアバッグ問題で高田会長が ...
ウェブ2015年6月25日 · 日本の自動車部品メーカー、タカタ製エアバッグのリコール問題で、同社は25日、都内で記者会見を開き、高田重久会長が「市場措置により、多大なるご …
タカタが民事再生法の適用申請 欠陥エアバッグで負 …
ウェブ2017年6月26日 · 米国などでエアバッグの事故が相次ぎ経営が悪化していた自動車部品メーカーのタカタは26日、東京地裁に民事再生法の適用を申請し受理されたと発表した。 米国法人を含む海外子会社も同様に、米連邦破産裁判所に連邦破産法11条の適用を申請した。 世界で少なく …
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