WEBFeb 2, 2024 · 列車走行時の騒音や振動を低減することを目的として,弾性まくらぎ直結軌道1)や防振スラブ軌道2),フローティング・ラダー軌道3)等の防振軌道が広く実用化されている。 また,コイルばね防振軌道4)5)といった比較的質量の大きな部材を防振材で離散的に支持する防振軌道. PCまくらぎ直結軌道と同様に,内軌だけではなく,外軌のゲージコー …
WEBApr 10, 2024 · 弾性直結軌道 スラブ軌道の保守省力化と砕石道床 並みの騒音低減を目的に、マクラギ に防振装置を取付て軌きょうを組み、 コンクリートを現場打設した構造。 ラダー軌道 PCコンクリート製縦梁と鋼管製継材 から成る、はしご状の縦マクラギを 敷設
WEBFeb 12, 2024 · 写真の軌道は、「省力化軌道」の一種である「弾性まくらぎ直結軌道」です。 まくらぎは、弾性材を介してコンクリート製の基礎(コンクリート道床)に固定してあり、振動を吸収する構造になっているので、バラストがなくても使うことができます。 ただし、コンクリートの平らな表面が露出したままだと、走行時に発生する音が反響し …
WEBNov 1, 2023 · 今回は鉄道の話となりますが、私が関わったスラブ軌道と弾性バラスト軌道を中心に紹介をします。 合わせて、構造物のスラブに直接レールを締結して、狭い空間での立体交差を可能としたプロジェクトの例を紹介します。 1.スラブ軌道. 鉄道の線路は、2本のレールを枕木でつなぎ、砂利をその下に敷き詰めて造られてきました。 砂利は …
WEBJul 6, 2023 · 鉄道のバラスト軌道において,列車荷重やつき固めによる補修作業によってバラストの破砕・細粒化が進行すると, 雨天時に泥土がまくらぎ下から噴出する噴泥と呼ばれる現象が生じる.噴泥が生じると軌道の沈下量が大きくなり, 補修作業の頻度が増大することが課題となっている. 一方,バラスト軌道の補修作業を省力化する構造として, バラス …
WEBMay 7, 2024 · これを弾性枕木直結軌道といい、保守負担の軽減と騒音・振動の抑制を両立させている 新しいB線ホームと既存ホームの間にいくつか通路を設けて、行き来を可能にする。
WEBApr 8, 2024 · 本研究では,レールが破断し開口した時点から検知するまでの間に,一定期間,車両がレール開口部を繰り返し通過する状況下を想定する。. その具体的な状況として,都市近郊の線区を想定し,1 編成10 両(1 両あたり4軸の車軸)の車両が毎時6 本,1 日あたり ...
WEBApr 15, 2024 · 築堤など約2割の区間はバラスト軌道を用いたが、築堤上にアスファルトを敷き雨水浸水対策をしたうえで軌道を敷設している [139]。 このほか、事情に応じて合成まくらぎ直結軌道、弾性まくらぎ直結軌道、鋼直結軌道、パネル軌道などの区間もある ...
WEBApr 6, 2024 · 路盤の上の道床に 砕石 や 砂利 などのバラストを敷き、バラストの上部に 枕木 を並べてその上に レール を敷設する構造の道床である。 バラストは列車からレール・枕木を介してかかる荷重を広く分散して路盤に伝え、列車の左右動、温度によるレールの伸縮による枕木の移動を防ぎ、列車の走行により発生する振動エネルギーを吸収する …
WEBSep 22, 2023 · ・低コストで施工性に優れたS型弾性まくらぎ直結軌道 [防災分野] ・規制用風速計の取付け方法 ・地盤振動の事前評価技術 ・融雪災害の危険度判定システム ・自由打撃簡易貫入試験機 ・可搬型微動計測システム ・道床バラストの石質