鉄道総研型D型弾直軌道（着脱式防振まくらぎ直結軌道）|当社 ...
ウェブ環境にやさしい直結軌道を目指した、低コスト型の防振軌道 コンクリート道床に樹脂製のケースを使用し、その内部に各種パッド（弾性材）を配置することにより、PCまくらぎの着脱が容易に出来る軌道です。 また、敷設後のまくらぎの扛上や左右の調節も可能 …
ウェブ弾性まくらぎ直結軌道（弾直軌道）は，PCまくらぎをゴム製の弾性材を介してコ ンクリート道床で支持する直結系軌道です。弾直軌道は，保守の省力化に加えて，騒音・振動の低減を図るために1970年代に開発されました。騒音・振動を
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第4編 軌 道 - JRTT
ウェブールを採用した。バラスト軌道の断面を図4-2-2-1に示す。 2．直結軌道 直結軌道は、スラブ軌道より建設費が安く、保守省力化の効果を損なうことのない軌 道として開発されたもので、レールの支持体としてPCマクラギ及び合成マクラギを
施設研究ニュース | 研究開発 | JR 公益財団法人 鉄道総合技術 ...
ウェブ2) 谷川，吉川，高橋，桃谷：せん断キーで横荷重に抵抗するS型弾性まくらぎ直結軌道の試験線急曲線部における施工性の確認，日本鉄道施設協会誌，2018.1. （記事：軌道技術研究部 軌道・路盤研究室 谷川 光）. YouTube. 鉄道総合技術研究所の「施設研究 ...
建設プロジェクトを支える新技術 > 弾性バラスト軌道：JR東日本
ウェブ従来のバラスト軌道と同等、またはそれ以上の吸音効果・制振効果が得られます。. 軌道狂いが少なく、大幅に省力化が可能となります。. 建設コストはスラブ軌道に比べ30％程度減少します。. JR東日本の主な新技術の概要と建設プロジェクトへの適用事例を ...
ウェブ弾性まくらぎ直結軌道（弾直軌道）は、まくらぎを弾性材を介してコン クリート道床で支える軌道です。列車走行時の構造物音や地盤振動を 低減できるため、主に都市部の高架橋等で広く使用されています。 1998年に鉄道総研で開発し ...
伊岳商事株式会社 - 弾性直結分岐システム
ウェブ直結分岐の安全性を維持しつつ、弾性をもたせて荷重を速やかに分散・減衰する防振・防音構造をもつ理想的な弾性直結分岐システム. マクラギ底面に敷いた弾性パッドが、クロッシングから発生する衝撃を吸収. ゴム製マクラギケースは、マクラギを左右 ...
ウェブ弾性まくらぎ直結軌道 （以下，弾直軌道）は，図1に 示すように弾性材を介してまくらぎをコンクリート道床 で支持する直結系軌道である。コンクリート道床は，輪 重の他，横圧やロングレール横荷重といった水平方向の 荷重を負担 ...
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箱抜弾性軌道装置
ウェブ箱抜弾性軌道装置 ST式防振まくらぎ装置 確かな防振技術で 鉄道をささえます。1.25 91.8 87.8 ... コンクリート直結 ST式防振まくらぎ 防振パッド：4MN/m 下 床 91.8dβ 77.4dβ -14.4dβ 側 壁 87.8dβ 70.7dβ -17.1dβ 地下鉄トンネルにおけ ...
鉄道・線路の軌道部品・軌材なら鉄道軌材工業株式会社
ウェブ鉄道・線路の軌道部品・軌材なら鉄道軌材工業株式会社
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