東北新幹線E2系のグリーン車・普通車車内徹底紹介
ウェブ2022年9月15日 · E2系グリーン車は快適ながらもやや古さも感じさせる 東北新幹線やまびこ号で、E2系のグリーン車に乗車する機会がありました。 仙台駅から東京行きやまびこ号に乗車 仙台駅から東京行きのやまびこ号に乗車します。このやまびこ142号は東京まで先着する列車で …
両開き扉かつ座席定員も確保…！ E233系グリーン車の全貌が ...
ウェブ2023年10月18日 · グリーン車としては極めて異例となる両開き扉を採用。また車端部平屋部分は従来車が3列座席があるところ、2列となっています。 自動回転座席の導入 東京駅における短時間での車内整備を可能とするため、座席を自動的に回転する仕組みを導入 …
【検証】特急あずさ・かいじ号 E353系グリーン車の …
ウェブ2022年7月24日 · 中央東線特急列車の顔であるE353系は、普通車・グリーン車ともに快適な設備を備えていますが、果たしてグリーン車に乗る価値はあるのでしょうか。本記事では、普通車・グリーン車の設備、料金の観点からグリーン車のコストパフォーマンスについて徹底検討 …
東北・北海道新幹線E5系普通車・グリーン車を比べてみた – モ ...
ウェブ2020年1月8日 · グリーン車の方が値段が高いだけあって、1席あたりの面積が広めです。また、グリーン車は1人や2人と少人数で乗る方が多いので、車内が比較的静かです。 東北・北海道新幹線E5系普通車・グリーン車比較まとめ 今回は東北新幹線を走るE5系の普通車とグリーン車を比べてみました。
東海道・山陽新幹線「300系」どんな車両だった？ 50km/hも速く ...
ウェブ2019年9月5日 · 国鉄分割民営化後、東海道・山陽新幹線の高速化を図るために開発されたのが300系電車です。出力増強と軽量化で最高速度を大幅に向上。従来車とは一線を画したシンプルな構成は、営業面でも現在の東海道・山陽新幹線の基礎となりました。
個室付きのデラックス車両、東武スペーシアとその時代【車内 ...
ウェブ2019年6月18日 · 鳥取へ跳ぶスーパーはくと、智頭急行HOT7000系とその時代【普通車・グリーン車の車内や座席など】 京阪神～鳥取の鉄道復権を成し遂げた「スーパーはくと」 近いようで遠かった鳥取 国鉄が民営化された1987年当時、地図上では近く見える京阪神から鳥取への道は、鉄道にとっては遠い存在でし ...
航空機に勝つのぞみ、N700Aとその時代【普通車・グリーン車の ...
ウェブ2020年4月4日 · 最高を目指した「のぞみ」、N700Sとその時代【普通車・グリーン車の車内や座席など】 N700系ブランドの最高峰 N700（A）系のフルモデルチェンジ車両 東海道・山陽新幹線の次世代車両として2007年に営業開始したN700系は、その快適性により支持を集め、たちまちのうちに主役に躍り出ました。
特急しらさぎ(681系)のグリーン車と自由席を乗り比べ！画像 ...
ウェブ2022年5月17日 · そして、JRのグリーン車は片側2列＋1列の合計で3列なのでシートの横幅は広く、快適に過ごせるでしょう。 今回僕が選んだのは、2列の方です。 隣に人が来る可能性はあるとはいえ、 今までグリーン車に乗ってきて隣に乗ってきたのはほとんどなかった ので、 実質2席使えます （笑）
【両開き扉】中央線快速電車向けグリーン車 サロE233-1,サロ ...
ウェブ2022年7月12日 · JR東日本では以前より中央線快速電車へのグリーン車連結・12両編成化に向けた準備が進められています。. 4月に半導体不足により2024年度末以降への延期が公表されたばかりですが、事実上“量産先行車”であるサロE233-1,サロE232-1の2両が総合車両製作所 (J ...
座席探訪 E351系スーパーあずさ - さくらのレンタルサーバ
ウェブ中央線特急「あずさ」のグリーン車といえば、当時は「グレードアップ183系あずさ」編成の横3列大型ハイバックシートのグリーン車が人気でしたが、. E351系では前作の 255系「房総ビューエクスプレス」 を引き継いで横4列配置のグリーン席となりました ...
コンテンツに移動