- まくらぎを弾性材を介してコンクリート道床で支える軌道弾性まくらぎ直結軌道(弾直軌道) は、まくらぎを弾性材を介してコンクリート道床で支える軌道です。 列車走行時の構造物音や地盤振動を低減できるため、 主に都市部の高架橋等で広く使用されています。www.rtri.or.jp/rd/sdd6bj0000007xpr-att/04_track04_044.pdf
弾性まくらぎ直結軌道 - 保線ウィキ
WEBJul 24, 2015 · elasticity tie directly connecting track. 最近、最も普及が進んでいるて、在来線に敷設されている弾性まくらぎ直結軌道。 弾性まくらぎ直結軌道とは、振動・騒音を軽減することを目的として開発された 軌道 で、一般の PCまくらぎ より断面の大きいものを使用して、その周囲を …
S型弾性まくらぎ直結軌道 | 研究開発 | JR 公益財団法人 鉄道 ...
WEB特徴. ・S型弾直軌道は、まくらぎ側面の突起（せん断キー：Shear key）で列車横荷重に抵抗する構造とすることで、コンクリート道床を約50%スリム化できます（D型弾直 …
WEB弾性まくらぎ直結軌道(弾直軌道)は,PCまくらぎをゴム製の弾性材を介してコンクリート道床で支持する直結系軌道です。 弾直軌道は,保守の省力化に加えて,騒音・振動の低減 …
弾性枕木直結軌道 - Wikipedia
WEB弾性まくらぎ直結軌道の概要. 近年,開かずの踏切の除去による交通渋滞の解消や,鉄道により分断されている市街地の一体化による地域の活性化などを目的として,連続立体交差 …
軌道・路盤研究室 | 研究開発 | JR 公益財団法人 鉄道総合技術 ...
WEBS型弾性まくらぎ直結軌道（S型弾直軌道）は、施工コストの削減および施工期間の短縮が可能な防振性能を有する省力化軌道です。 D型弾性まくらぎ直結軌道（D型弾直軌 …
WEBAug 21, 2017 · 弾直軌道は、まくらぎをゴム等の弾性材を介してコンクリート道床(コンクリート製の支持構造)で支える軌道です。 列車走行時の音や振動を低減できることか …
鉄道総研「S型弾性まくらぎ直結軌道」を開発｜鉄道ニュース ...
WEBAug 22, 2017 · 「弾直軌道」とは，まくらぎをゴムなどの弾性材を介してコンクリート道床（コンクリート製の支持構造）で支える軌道で，1998（平成10）年に鉄道総研が開 …
鉄道総研、新しい弾直軌道「S型」開発…道床スリム化などで ...
WEBAug 21, 2017 · 弾直軌道は、ゴムなどの弾性材を介して枕木とコンクリート製の道床を固定する軌道。 列車走行時の音や振動を低減できることから、主に都市部の高架橋など …
WEB弾性まくらぎ直結軌道( 以下, 弾直軌道) は, 図1に示すように弾性材を介してまくらぎをコンクリート道床で支持する直結系軌道である。 コンクリー ト道床は,輪重の他, 横圧や …
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