EV・自動運転時代でブレーキはどうなる？ 新たな「止まる」の ...
ウェブ2019年11月1日 · 電動サービスブレーキキャリパーは、ブレーキパッドをローターに押しつける機構を従来の油圧（ブレーキフルード）から電動（モーターとボールねじ）に置き換えたディスクブレーキの機構部品だ。 従来の油圧式ディスクブレーキで必要であるブレーキフルードやブレーキライン、ブレーキ倍力装置などが不要となるため、車両 …
電動ブレーキ｜製品技術｜製品・技術｜曙ブレーキ工業株式会社
ウェブ電動サービスブレーキ. ブレーキフルードが廃止できるため、環境負荷の低減や、車両への組み付け性改善を図ることができます。 ブレーキ配管やエンジンルーム内の油圧装置が廃止できるため、車両設計の自由度向上や衝突安全性能の向上を図ることができます。 ブレーキの制御性が向上するため、ブレーキ応答性の向上による車両安定性向上、 …
エンジン車にも電動ブレーキ 各社採用、2023年が普及元年に ...
ウェブ2021年6月18日 · 電動油圧ブレーキは、内蔵するモーターでブレーキのマスターシリンダーを押し、油圧を制御するもの。 負圧（エンジンで空気を吸い込む力）を発生させるエンジン自体がないEVや負圧を確保しにくいHEVなどでは一般的だが、エンジン車は、エンジンの吸気負圧を利用する真空ブースターを使うことがほとんど。...
EV・自動運転時代でブレーキはどうなる？ 新たな「止まる」の ...
ウェブ2019年11月1日 · 電子制御ブレーキシステムは、機械式ブレーキと回生ブレーキを協調させドライバーが要求する制動力を提供しつつ、減速時の運動エネルギー回収を最も効率良く行うよう制御するシステム。...
トヨタ「bZ4X」採用の電動ブレーキ、アドヴィックス“方針転換 ...
ウェブ2022年5月31日 · 電動油圧ブレーキは、エンジンの負圧を利用した負圧ブレーキブースターの代わりに、ブレーキの油圧をモーターで作り出す電動ブレーキブースターを使うもの。 「アキュムレーター式」と「オンデマンド式」に大別される。 前者はアドヴィックスの専売特許ともいえる方式で、1997年に量産が始まったトヨタの初代「プリウス」 …
ブレーキ（電動車向け） | 株式会社アイシン 公式企業サイト
ウェブ電動パーキングブレーキの解説. ディスクブレーキ. キャリパ、パッド、ロータのすべてを開発する強みを活かし、電動化、環境負荷低減に貢献。 走行時発生するパッドとロータ同士の引きずりを低減する技術で電費向上を実現し、欧州環境規制（Euro7）に対応する高い環境性能とブレーキ性能を両立しています。 ESC一体型ハイドロブース …
ブレンボがSENSIFY™を発表 | 株式会社ブレンボ・ジャパンの ...
ウェブ2021年10月27日 · ブレンボが世界に誇るブレーキと、AIを統合した先進的なインテリジェントブレーキシステムです。...
Honda | Technology | 電動サーボブレーキシステム
ウェブAutomobile. 電動サーボブレーキシステム. 私たちがブレーキ電動化の取り組みを始めたのは2000年頃。 その当時から『モーターで直接ブレーキの効きをコントロールする』という電動サーボブレーキシステムのコンセプトを守り続け、存在を感じさせない自然な動きを追及してきました。 交差点で普通に止まる時、雪道でABSが必要な時、そし …
電動サーボブレーキシステム｜テクノロジー｜Honda公式サイト
ウェブ電動サーボブレーキシステムは、クルマが減速するときに走行用モーターがつくりだす電気をたくさん回収して、走るときの力に再び換えることで「低電費」に貢献します。 Honda 電動サーボブレーキシステム 効率良く電気を回収. 1/1. Watch on. 0:00 / 0:09. これからのHondaを見据えた先進テクノロジーや、最新の技術情報など、Hondaのイノ …
電動サーボブレーキシステム｜テクノロジー｜Honda公式サイト
ウェブ電動でも自然なブレーキフィール. エネルギーを出来る限り回収したい、EVやハイブリッドでドライバーが「思った通り」に止まれるようにするには、モーターの発電がコントロールできるだけでは不十分で、ここに、ブレーキを絶妙のバランスで組み合わせることが必要でした。 そこでHondaは、ドライバーのペダル操作を電気信号に換え、2つ …
コンテンツに移動