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See all on Wikipedia新幹線300系電車 - Wikipedia
新幹線300系電車 （しんかんせん300けいでんしゃ）は、 1990年 （ 平成 2年）に 東海旅客鉄道 （JR東海）が開発した 東海道 ・ 山陽新幹線 の第三世代 新幹線 電車 である。 概要[編集] 270 km/h 走行を行う「 のぞみ 」用車両かつ 0系 置き換え用として開発された。 1990年に 量産先行試作車 が登場し、その後 … See more
Wikipedia text under CC-BY-SA license 座席探訪 300系新幹線 - さくらのレンタルサーバ
WEB「スーパーひかり」のコードネームで開発が進められていた東海道新幹線の新型車両は、1990年に「300系」の形式で試作車が登場。 1992年3月から、「ひかり」よりさらに高速運転の「のぞみ」として、東京－新大阪間で300系新幹線の運用が始まりました。 その後は、東京・博多間の直 …
新幹線300系は失敗だったのか？誕生背景やその評価を解説│ナ ...
WEBFeb 9, 2024 · 新幹線300系が登場して以来、その性能やデザインにはさまざまな意見があります。本記事では、「新幹線300系は失敗だったのか」というテーマで探求し、そ …
東海道・山陽新幹線「300系」どんな車両だった？ 50km/hも速く ...
WEBSep 5, 2019 · 国鉄分割民営化後、東海道・山陽新幹線の高速化を図るために開発されたのが300系電車です。 出力増強と軽量化で最高速度を大幅に向上。 従来車とは一線を画 …
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300系新幹線電車 徹底ガイド | レイルラボ(RailLab)
WEBJun 12, 2020 · 300系新幹線電車を徹底ガイドします。編成表(237編成)、車両情報(1,121履歴)、鉄道ニュース(10本)、鉄道フォト(113枚)を提供しています。
新幹線「300系」は、なぜスピードを追い求めてきた …
WEBFeb 3, 2012 · 300系の大きな課題は、モーターやブレーキよりも、車体の軽量化だったという。 スピードを上げれば振動は大きくなり、振動が大きくなれば騒音も大きくなる。 乗り心地は悪くなり、沿線に与える影響も大きい。 都市間で広野を走るTGVでは気にしなくても良いことかもしれ …
走れ！超特急 さよなら300系量産車
WEB中でも300系量産車はスカート先端から両側面と屋根に向けて3面の曲線だけで構成されていて、単純で飾り気のないデザインと相まってとても美しい顔をしている（このスタ …
Kano鉄道局 新幹線300系
WEB300系はサイリスタから進化した自己消弧形素子GTO（ゲートターンオフサイリスタ）を用いたVVVFインバータ制御で，かご形三相誘導電動機を制御します。 誘導電動機は直流直巻電動機と異なり回転子に電流を流すためのブラシがないためメンテナンスフリーとなります。 また，インバー …
新幹線「300系」は、なぜスピードを追い求めてきた …
WEB300系「のぞみ」の誕生は1992年3月14日。 東京―新大阪間で、朝と夜に1往復ずつ。 特に朝の下り「のぞみ」はノンストップだった。 JR東海の本社がある名古屋と、国際的観光地の京都を通過した。 両地域からは厳しく批判されたが、JR東海はそれほど東京―新大阪間のスピードアップに …
300系新幹線 - 日本の旅・鉄道見聞録
WEB基本データ. ﾃﾞビュー年：1990（平成2）年. 元保有会社：JR東海、JR西日本 最高速度：270km/h. 元使用列車：のぞみ、ひかり、こだま. 元運行区間：東海道新幹線・山陽新 …
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