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  1. WEBディスクブレーキパッドをブレーキローターに押しつける機構を油圧式から電動直動式にしたブレーキシステムですブレーキペダルからの電気信号や車両情報をECUコンピュータが判断し電動アクチュエータ

  2. EV・自動運転時代でブレーキはどうなる ... - MONOist

    WEBNov 1, 2019 · 電動サービスブレーキキャリパーはブレーキパッドをローターに押しつける機構を従来の油圧ブレーキフルードから電動モーターとボールねじに置き換えたディスクブレーキの機構部品だ

  3. WEBJun 18, 2021 · 同社が2020年11月末発売の新型レヴォーグから導入した新世代アイサイト」。ステレオカメラの刷新に注目が集まるが実はadasの性能を引き上げるためブレーキ部品にも手を入れたそれが

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    曙ブレーキ工業は、サービスブレーキ(常用ブレーキ)を電動化した「電動サービスブレーキキャリパー」と、従来の機械式ブレーキとは全く異なる制動機構を持つ「MR流体ブレーキ」などを参考出品した。 電動サービスブレーキキャリパーは、ブレーキパッドをローターに押しつける機構を従来の油圧(ブレーキフルード)から電動(モーターとボールねじ)に置き換えたディスクブレーキの機構部品だ。 従来の油圧式ディスクブレーキで必要であるブレーキフルードやブレーキライン、ブレーキ倍力装置などが不要となるため、車両メンテナンスの負荷低減や車両設計の自由度向上などに貢献する。
    電動サーボブレーキシステムは、クルマが減速するときに走行用モーターがつくりだす電気をたくさん回収して、走るときの力に再び換えることで「低電費」に貢献します。 これからのHondaを見据えた先進テクノロジーや、最新の技術情報など、Hondaのイノベーションについて紹介します。
    電動油圧ブレーキは、内蔵するモーターでブレーキのマスターシリンダーを押し、油圧を制御するもの。 負圧(エンジンで空気を吸い込む力)を発生させるエンジン自体がないEVや負圧を確保しにくいHEVなどでは一般的だが、エンジン車は、エンジンの吸気負圧を利用する真空ブースターを使うことがほとんど。
  5. WEBBoschが日本勢猛追年20成長の電動ブレーキ6000万台市場. 第2回 2023年ごろから本格普及が始まり、30年には年間6000万台の規模まで拡大する――。急速な成長が期待される電動油圧ブレーキ市場で勢いをつ …