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  1. オーバーフローは、和訳すると「溢れ出る」を意味し、キャブレターのパッキンや燃料供給ルートの異常によってガソリンが溢れ出るトラブルのことを指します。
    オーバーフローとはガソリンが本来はキャブレターの中に溜っていなければならないのに何故かポタポタダラダラ漏れてしまう事です。
  2. People also ask
    右上:フロート(チャンバー)の仕組み。 タンクからのガソリンがチャンバーに溜まるとフロートが浮いてフロートバルブが「栓」をするようになっている。 また、チャンバー内のガソリンが減ると、バルブが動き、再びガソリンが供給されると言うことですね。 キャブレターのオーバーフローが起こる原因はいくつか考えられます。 等があげられます。 それぞれ補足していきましょう。 フロートバルブ。 実際はとても小さなパーツです。 チャンバー内のガソリンが溜まってくると、浮力でフロートが浮き、フロートバルブが蓋をしてガソリンの流れを止めます。 と言うような理由で、きちんと密閉できないと言うことがあります。 密閉できていないと、当然ガソリンが流れて来てしまいますので、オーバーフローの原因になると言うことですね。
    オーバーフロー放っておくとどうなるの? エンジンがかかるからと放置して乗っていればエンジンブローします。 なぜなら、オーバーフローで溢れだした燃料がエンジンに流れ込み、潤滑に必要なオイルをかき落としてしまうからです。 油分を失ったエンジンがどうなるかは言うまでもありません。 特にオイル量が増えていたら要注意です。 オーバーフローを修理するにあたってまず原因を見つけなければなりません。 等があり、これらの部品を交換することで解決できます。 ですが全ての部品を交換する必要はないので一つずつチェックしていきましょう。 経験上最も多いパターンです。 バルブの摩耗というよりも劣化のほうが正しいかもしれません。 先端のゴムの部分が硬くなり、密閉できず、燃料が溢れ出すケースです。
    オーバーフローはさまざまな危険を呼び込む危険があることは覚えておきましょう。 いずれの状態であっても、オーバーフローを修理するにはキャブレターの分解整備が必要です。 場合によっては分解して組み直すだけでオーバーフローが解消されることもあります。 エイプで陥ったオーバーフローも、分解して組み直すだけで直りました。
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  6. bing.com/videos
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