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  1. ・エアスクリューを右に回す→混合気が濃くなる。 ・エアスクリューを左に回す→混合気が薄くなる。 *パイロットジェット交換時にはエアスクリュー調整が必要となります。 標準戻し回転数(1.5回転)に合わせ、左右に1/4~1/2回転ずつ回しエンジンの回転数が最も高くなる位置に調整します。
    minimoto.jp/downloads/carburetor_instruction.pdf
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    キャブレターセッティングを詰めるには現在の燃調が濃いか薄いかを判断できる感受性が必要です。 また、セッティングの変更によって、どの領域がどれほど変化するか把握することも大切です。 この能力はトライエラーを繰り返すことでしか養われません。
    この勘所がキャブレターセッティングの難しさであり、ベストなセッティングを導き出すには、知識を身につけ、実際に何度もセッティングを繰り返して感覚を養うしかありません。 イグニッションコイル強化のおかげで、ある程度燃調が濃くとも薄くともしっかり着火してくれるようになりました。 その代わり、セッティングが出ていない状態でもある程度調子よくエンジンが回ってしまうため、悪い箇所を把握しづらいのが難点です。
    吸排気の効率が変わるためキャブレターのセッティングが必要となる。 それぞれのスロットル開度で見られる具体的な症状を示す。 大切な点は自分が問題点を感じた時に、スロットルがどれくらい開いているか 知ることである。 アクセルグリップに印をペイントマーカーなどで打ち、 アクセルハウジングにテープを張って全閉、1/4、1/2、3/4、全開の位置で グリップのマーカーに合わせて印を付ける。 これでアクセル開度がわかる。 それではセッティングをやってみよう! 症状 原因 対処 スロットル全開で 息つき ノッキング オーバーヒート プラグが白く焼ける 薄い MJの番数をあげる。 プラグの色を見て1ランクずつ徐々にあげる 番数を大幅にあげても直らない場合は、フロートバルブ、
    車のキャブレターは、特別な道具を用いる事なく、簡単ないくつかのステップで調整が可能です。 ステップ1にさらに詳しい情報が記されています。 エアフィルターを探して取り外します。 大半の車ではエアフィルターを取り外してキャブレターを露出させてから調整します。 ボンネットを開け、エンジンが停止していることを確認してからエアフィルターを探して、ユニットごと取り外します。 蝶ねじや他のコネクターを取り外し、エアフィルターを丸ごと取り外します。 メーカーや車種、エンジンの種類によって、エアフィルターの取り付け位置や個数が異なります。 オーナーズマニュアル、または車の修理ガイドを参考にしてください。 キャブレターを使用する大半の車はエアフィルターがキャブレターの真上に取り付けられています。
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    WebJun 23, 2020 · ↓正確なキャブレターセッティングをするにはキャブレター以外の箇所が万全であることが必須条件ですとくに影響が大きいのが二次エア漏れインシュレーターパッキンは劣化しやすいため事前にチェックをしておきましょう

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    WebJun 25, 2018 · 1. エアフィルターを探して取り外します大半の車ではエアフィルターを取り外してキャブレターを露出させてから調整しますボンネットを開けエンジンが停止していることを確認してからエアフィルターを探してユニットごと取り外します蝶ねじや他のコネクター

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    WebJul 21, 2022 · 現在は2サイクルのモトクロッサーなどを除き新車のバイクはほぼインジェクション化されており気候や標高に合わせてセッティングせずとも燃調を自動補正してくれるので 問題無く走るようになりました

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    Webセッティングはエンジンの チューニングの度合 、 標高差 や、 気温 、 湿度 、 スロットルの開け方 など. 様々な要因で変化します。 エンジン自体の個体差もあるので、全く同じ仕様のエンジンだからといって. 同じセッティングになるとはかぎりませんそれだけにベストセッティングを探

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