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  1. タイヤの締め付けトルクの一覧は以下の通りです123:
    Learn more:
    • 日本車(普通車) 100〜120N・m
    • 軽自動車     85〜105N・m
    • 欧州車      120〜140N・m
    www.send-freedom.com/entry/2021/07/01/065532
    トル値N・m(kgf・m) スチールホイール540 ~ 590(55 ~ 60) アルミホイール440 ~ 490(45 ~ 50)
    vm.kyokutokaihatsu.co.jp/documents/kkkeimou/T-T…
    トル:kgf・m (N・m) ホイールの種類 JIS/8穴 トル:kgf・m (N・m) ホイールの種類 ISO/10穴 締付トルク:kgf・m (N・m) ※ 注1:総輪駆動車(いすゞ:SF*、SZ*)(日野:HF*、HZ*)で、前輪が「ISO/10穴」の付けトルは、60~65kgf・m(590~640N・m)です。
    jta.or.jp/member/anzen/wheel_torque.html
  2. People also ask
    締め付けトルクとはナットを締め付ける際の強さの値のことで、タイヤとホイールを固定するボルトの種類や締め付ける場所、またその目的によってそれぞれ適正値が定められています。 そのようなタイヤの締め付けトルクについて、ボルトの種類や目的および車種別の一覧と、ホイールナットとの違いを解説していきます。 Photograph of Men Having Conversation... 実際に愛車のタイヤ交換を行っている人には、できるだけ強く絞めればいいと考えホイールナットを力任せに締め付けている人がいます。 タイヤとホイールは、走行中に常に車に掛かる荷重を支える重要な役割を担っています。 そういった理由から強く絞めるほど良いという認識を持ってしまい、このような勘違いが生まれるのでしょう。
    タイヤ交換、ホイールの脱着でよく耳にするのが「トルク」という用語です。 トルクとは物体をねじる方向の力のことで、N・m(ニュートン・メートル)またはkgf・m(キログラム・メートル)という単位で表されます。 トルクはホイールナットを締め付ける際、非常に重要な指針となります。 車やホイールのメーカーが指定するトルクを超えて締め付けを行うと、必要以上の力がナットやボルトにかかり、最悪の場合は破断(ねじ切れ・ボルト折れ)を招きます。 作業中に破断しなかったとしても、そのような状態で走行を続けていることは非常に危険です。 ホイールナットの締め付けトルクは、一般的に普通乗用車では90~110N・m(9~11kgf・m)、軽自動車では70~90N・m(7~9kgf・m)といわれています。
    タイヤ・ホイールの締め付け確認には、代表的なもので40N~200N・mをカバーするトルクレンチが利用されています。 タイヤ・ホイールを車体に固定するとき、いきなりトルクレンチを使うことはしません。 まずハブナットやハブボルトを手で回せるところまで締めます。 次に十字レンチなどを使って均等に締め付けます。
    ネジ径で大体の締め付けトルクがわかるので参考までに ボルト強度的に言ってこれぐらいが目安になります。 今の自動車は軽自動車もほとんどM12を使っているので、スズキ軽自動車の指定トルク85N・mの車やスバルの120N・mの車、M14のボルトを使っているレクサスLSやランクル200、GT-R NISMOのようなクルマ以外は、105~110N・mで締めておけば大体大丈夫と思います。
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