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    バイクのエンジンは 2ストロークエンジンと4ストロークエンジン の大きく2つがあります。 この2種類のエンジンは構造から性能までさまざまな面で違いがありますので、それに合わせたオイルを使う必要があります。 間違って使用するとエンジンが焼け付いて故障の要因ともなりますので、まず必ず2st(2ストロークエンジン用)、4st(4ストロークエンジン用)の表記を確認しましょう。 「 JASO規格 」とはエンジンオイルの品質を示す規格です。 MAグレードとMBグレードの2種類あり、バイクごとに規格が指定されていますので必ず確認しましょう。 なお、MAグレードはさらにMA1とMA2と分けられます。 MA1は粘度が低く主に小型・中型のマニュアルバイクに、MA2は粘度が高く主に大型バイクに適しています。
    やはり、オイルが抜けやすいようにフィラーキャップ(オイル注入口)を開けておきます。 手で開けられるはずですが、力のない方はキャップが破損しないように布などをあててモンキーレンチなど工具を使って下さい。 手が汚れるので、作業をするときにはゴム手袋などをすることをおすすめします。 私は、ホームセンターなどで売っている薄手の10枚300円位のやつをします。 比較的破れにくく、作業がしやすいのと、安いから使い捨てができるのが魅力です。 オイルを抜く 自作の廃油受けをバイクのしたに置いて、レンチを使ってドレンボルトを外します。 ドレンボルトを外すと、黒くなったオイルがドボドボと流れ出てきますので、出終わるまで放置です。 ちなみに、こちらがドレンボルトと古いガスケット。
    まあ、どこまでホントかは分かりませんが、別々にオイル交換が必要なのだけは確かです。 エンジンオイルは、3,000kmごとか、1年使用で交換目安。 ギアオイルは、10,000kmごとか、4~5年使用で交換目安。 これが大体の目安。 交換走行距離は、エンジンオイル交換時にオイルチェンジランプを設定しておけば、3,000km毎でランプ点灯するので交換時期が気が付きやすいですよね。
    バイクメーカーとしておなじみの、カワサキの4サイクル用エンジンオイルです。 カワサキのバイクはJASO規格MAが指定 されており、このエンジンオイルもカワサキのバイクに合わせて作られています。 高回転のエンジンでもすぐれた安定性を持ち、長時間油膜を保持しエンジン内部をクリーンにたもってくれる高い品質を持っています。 ヤマハ発動機製4サイクル用のエンジンオイルです。 JASO規格はMA2で 中・大型バイクにぴったり なオイルとなっています。 排気量の大きなバイクでの夏場の渋滞運転などはエンジンには非常に過酷な状況ですが、そんなときにこのオイルは、蒸発も少なく、高い酸化安定性能と油膜保持性能を発揮してくれます。 ヤマハ発動機独自の品質のよいエンジンオイルです。
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