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  2. ロールス・ロイス・モーター・カーズ:偉大さを呼び起こす

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    ロイスはイスパノ式サーボの価値を認めてシルヴァーゴースト末期型から正式採用、以後ロールス・ロイスでは約半世紀にわたって一部油圧化などの変更を受けながら使用された。 エンジン負圧を利用する一般的ブレーキサーボと異なり、車速に単純比例してより強力にブレーキがきく。
    ロールス・ロイス・ホールディングス ( 英: Rolls-Royce Holdings )は、 イギリス に本拠地を置く多国籍企業。 航空機用エンジンの開発・生産を主力とし、防衛航空宇宙、艦船、発電等も手がける。 航空機用エンジンメーカーとしてはアメリカの ゼネラル・エレクトリック傘 下の GE・アビエーション に続き世界で2番目に大きく、GE・アビエーション、 プラット・アンド・ホイットニー (アメリカ)とともに航空機用エンジンメーカーのビッグ3の一つに数えられる。 ロールス・ロイス は、 ロッキード の トライスター に搭載する予定の新型エンジンである RB211 の開発の難航により経営難に陥り、1971年に国営化された。
    その際には、当時イギリス最大の自動車メーカーとなっていた国営 ブリティッシュ・レイランド の傘下になることも噂されたが、最終的にはロールス・ロイスとして独立を保った状態のまま国有化された。 しかし、RB211は莫大な損失を出しながらも実用化に漕ぎ着け、これは世界で初めて実用化された3軸式ターボファンエンジンとなった。 経営破綻の原因になったものの、その後、国際民間航空機用エンジン市場で再出発したロールス・ロイスを世界の主要エンジンメーカーに成長させる原動力となった 国有化後の1973年、自動車部門( ベントレー を含む)は分離・民営化されることが決定した。
    ロールス・ロイス( Rolls-Royce Limited )は、1906年、イギリス北西部の マンチェスター に設立され、乗用車や航空機用エンジンを製作していたが、1971年に経営破綻し、国有化された。 1973年、ロールス・ロイス社のうち自動車部門(ロールス・ロイス、および ベントレー ブランドの乗用車の生産)のみが分離され、同国の工業メーカー、 ヴィッカース に売却された。 この再度民営化された会社がロールス・ロイス・モータース( Rolls-Royce Motors )であり、1992年からはドイツのBMWとの提携し、同社から ロールス・ロイス・シルヴァーセラフ に搭載するV型12気筒 エンジン や ベントレー・アルナージ に搭載するV8エンジンの供給を受けるなどしていた。
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