弾性枕木直結軌道（だんせいまくらぎちょっけつきどう）は、鉄道の線路あるいは軌道に使われる道床の一種。 高架線路、地下鉄などに多く採用されている。 概要 バラスト軌道は路盤とレールの間にバラスト（砕石・砂利）を敷くが、弾性枕木直結軌道はコンクリート道床上に弾性材（ゴム）を介して枕木を固定している。

弾性まくらぎ直結軌道とは、振動・騒音を軽減することを目的として開発された 軌道 で、一般の PCまくらぎ より断面の大きいものを使用して、その周囲を弾性被覆材で覆って、 まくらぎ 下部には、樹脂てん充材やてん充コンクリートにて固定し、その回りに 砕石 を散布して騒音・振動の軽減を図ったものである。 目次 [ 非表示 ]

弾性まくらぎ直結軌道 軌道総延長の約117kmのうち108.1kmを占めていてTXでは一番よく使われている軌道です。 経済性、保守性に優れています。 使用箇所は地下、地上問わず全線で利用されています。 地上区間は騒音抑制のため消音バラスト（バラスト軌道用より細かい）がまかれています。

Ｓ型弾性まくらぎ直結軌道（Ｓ型弾直軌道）は、施工コストの削減および施工期間の短縮が可能な防振性能を有する省力化軌道です。 「Ｓ型弾直軌道の設計・施工の手引き」も作成しており、実用展開を図っています。 特徴 ・S型弾直軌道は、まくらぎ側面の突起（せん断キー：Shear key）で列車横荷重に抵抗する構造とすることで、コンクリート道床を約50%スリム化できます（Ｄ型弾直軌道比）。