弾性枕木直結軌道 - Wikipedia
ウェブ弾性枕木直結軌道 （だんせいまくらぎちょっけつきどう）は、 鉄道 の 線路 あるいは 軌道 に使われる 道床 の一種。 高架 線路、 地下鉄 などに多く採用されている。 概要. バラスト軌道 は路盤と レール の間にバラスト（ 砕石 ・ 砂利 ）を敷くが、弾性枕木直結軌道は コンクリート 道床上に 弾性材 （ ゴム ）を介して 枕木 を固定している。 スラブ …
弾性まくらぎ直結軌道 - 保線ウィキ
ウェブ2015年7月24日 · A型弾性まくらぎ直結軌道は、弾性被覆材で覆った大盤の PCまくらぎ を使用して、樹脂てん充材にて固定した 省力化軌道 である。 大阪の環状線（野田－西九条）や東北新幹線総合試験線（小山地区）において試験敷設された。 良好な結果が得られたが、施工費が高価になること弾性まくらぎのばね定数が目標値（1締結当たり30 …
S型弾性まくらぎ直結軌道 | 研究開発 | JR 公益財団法人 鉄道 ...
ウェブS型弾性まくらぎ直結軌道（S型弾直軌道）は、施工コストの削減および施工期間の短縮が可能な防振性能を有する省力化軌道です。 「S型弾直軌道の設計・施工の手引き」も作成しており、実用展開を図っています。 特徴. ・S型弾直軌道は、まくらぎ側面の突起（せん断キー：Shear key）で列車横荷重に抵抗する構造とすることで、コンクリー …
ウェブ弾性まくらぎ直結軌道の概要. 近年,開かずの踏切の除去による交通渋滞の解消や,鉄道により分断されている市街地の一体化による地域の活性化などを目的として,連続立体交差事業が各地で進められています1)。 たとえば,鉄道総研の最寄り駅である国立駅は東京駅から西方向に延びる中央線の駅の一つですが,この一帯も平成22年に高架化され,踏切 …
ウェブ弾性まくらぎ直結軌道には,レール直下部のまくらぎ下面に弾性体を張り付けたPCまくらぎを,高さ調整コンクリートで支持固定する「弾性バラスト軌道」と,防振ケースの中に置かれたPCまくらぎを取り囲むように弾性体を設置し,防振ケース部を道床コンクリートに敷設する「着脱式弾性まくらぎ直結軌道(D型弾直軌道)」があります。 (図1) D型弾 …
軌道・路盤研究室 | 研究開発 | JR 公益財団法人 鉄道総合技術 ...
ウェブS型弾性まくらぎ直結軌道（S型弾直軌道）は、施工コストの削減および施工期間の短縮が可能な防振性能を有する省力化軌道です。 D型弾性まくらぎ直結軌道（D型弾直軌道）は、優れた防振効果を持ち、まくらぎ・弾性材の更新も容易に行うことができる省力化軌道です。 短繊維補強コンクリートの軌道構造への適用. 短繊維補強コンクリート …
ウェブ弾性まくらぎ直結軌道( 以下, 弾直軌道) は, 図1に示すように弾性材を介してまくらぎをコンクリート道床で支持する直結系軌道である。 コンクリー ト道床は,輪重の他, 横圧やロングレール横荷重といった水平方向の荷重を負担する部材である。構造物音や地盤振動の低減効果を有することから,都市部の高架橋上を中心に敷設され, 保守の省力化と沿 …
乗り心地の向上、環境に優しい軌道構造の開発 | 鉄道建設技術 ...
ウェブ在来線の軌道構造は、主にバラスト軌道が採用されてきたが、最近では弾性まくらぎ直結軌道が主流になってきています。. 弾性まくらぎ直結軌道は保守について配慮している軌道構造で、都市鉄道等で多く採用されてきています。. 明かり区間. （つくば ...
鉄道総研、新しい弾直軌道「S型」開発…道床スリム化などで ...
ウェブ2017年8月21日 · 弾直軌道は、ゴムなどの弾性材を介して枕木とコンクリート製の道床を固定する軌道。 列車走行時の音や振動を低減できることから、主に都市部の高架橋などで使われている。 鉄道総研が今回開発した弾直軌道は「S型」と呼ばれるもの。 枕木側面の突起（せん断キー）で横荷重を支える構造を採用した。...
D型弾性まくらぎ直結軌道 | 研究開発 | JR 公益財団法人 鉄道 ...
ウェブ高架化事業等に伴う都市鉄道には、コストや施工性に加えて、沿線環境との調和が求められています。. 「D型弾性まくらぎ直結軌道（D型弾直軌道）」は、優れた防振効果を持ち、将来的なまくらぎ・弾性材の更新も容易に行うことができます。. 図1 D型弾性 ...
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