WEB弾性枕木直結軌道 (だんせいまくらぎちょっけつきどう)は、 鉄道 の 線路 あるいは 軌道 に使われる 道床 の一種。 高架 線路、 地下鉄 などに多く採用されている。 概要. バラスト軌道 は路盤と レール の間にバラスト( 砕石 ・ 砂利 )を敷くが、弾性枕木直結軌道 …
WEBA型弾性まくらぎ直結軌道は、弾性被覆材で覆った大盤の PCまくらぎ を使用して、樹脂てん充材にて固定した 省力化軌道 である。 大阪の環状線(野田-西九条)や東北新幹 …
WEBS型弾性まくらぎ直結軌道は、施工コストの削減および施工期間の短縮が可能な防振性能を有する省力化軌道です。コンクリート道床を約50%スリム化し、ずれ止め筋を除く …
WEB弾性まくらぎ直結軌道の概要. 近年,開かずの踏切の除去による交通渋滞の解消や,鉄道により分断されている市街地の一体化による地域の活性化などを目的として,連続立体交差 …
WEB弾性まくらぎ直結軌道には,レール直下部のまくらぎ下面に弾性体を張り付けたPCまくらぎを,高さ調整コンクリートで支持固定する「弾性バラスト軌道」と,防振ケースの中に …
WEBS型弾性まくらぎ直結軌道(S型弾直軌道)は、施工コストの削減および施工期間の短縮が可能な防振性能を有する省力化軌道です。 D型弾性まくらぎ直結軌道(D型弾直軌 …
WEB弾性まくらぎ直結軌道( 以下, 弾直軌道) は, 図1に示すように弾性材を介してまくらぎをコンクリート道床で支持する直結系軌道である。 コンクリー ト道床は,輪重の他, 横圧や …
WEB在来線の軌道構造は、主にバラスト軌道が採用されてきたが、最近では弾性まくらぎ直結軌道が主流になってきています。. 弾性まくらぎ直結軌道は保守について配慮してい …
WEB弾直軌道は、ゴムなどの弾性材を介して枕木とコンクリート製の道床を固定する軌道。 列車走行時の音や振動を低減できることから、主に都市部の高架橋などで使われている …
WEB高架化事業等に伴う都市鉄道には、コストや施工性に加えて、沿線環境との調和が求められています。. 「D型弾性まくらぎ直結軌道(D型弾直軌道)」は、優れた防振効果を …