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  1. ホイールナット(ボルト)の締め付けトルクとは?自動 …

    ウェブ2023年12月31日 · 国産普通車、軽自動車、輸入車のホイールナット・ボルトの締め付けトルクの一覧表を作成しています。 日本車のタイヤ・ホイールナット締め付けトルク一覧表

  2. 軽自動車のホイールナット締め付けトルク一覧表

    ウェブ2024年2月5日 · ホイールナット締め付けトルク一覧表 ※解説|軽自動車のホイールナット締め付けトルクについて 「軽自動車はぜんぶ10kgf・mで締めておけ」という時代もあった

  3. 輸入車のホイールナット・ホイールボルト締め付けトルク一覧表

  4. 他の人はこちらも質問
    スズキ車の中でもかなり特殊な位置づけになっているのがジムニーです。 最新モデルとなるJB64Wでは締め付けトルクが100N·mになっているのに対してJA11やJA22では5kgf・mから8kgf・mという、かなり弱めでなおかつトルク値に幅があります。 ただし、古いジムニーの場合は大径のアルミホイールに交換されていることもあり、ホイールナットの締め付けトルクに関しては高めで締め付けるほうがいいいでしょう。 この場合は8kgf・m、つまり約82N·mほどの締め付けトルクということになります。
    締め付けトルクを間違えるとどうなる? 冬タイヤとの入れ替えのシーズンになると起こってしまうタイヤの脱落事故ですが、その原因の大半がホイールナットやボルトの締付けに起因します。 「しっかり締めときゃタイヤが外れることはないよね? 」と思った方もいるかもしれませんが、それは誤解です。 ホイールナットの締め付けトルクが緩すぎると、走行中にナットが緩んでくるのはどなたでも想像できると思います。 なにせ緩いわけですから。 ところが、ホイールナットを締め付けすぎてもタイヤが外れることがあり、タイヤ脱落やホイールボルトが破断する原因も過ぎが原因になることもあります。 ホイールナットを締め過ぎるとネジ山が傷んでしまい、緩めることができなくなり、最終的にはハブボルトごと折れてしまうことになります。
    スズキ車の締め付けトルクは慎重に・・・。 もちろん、それを推奨するという意味ではなく指定されているトルクでの締め付けが望ましいのですが、あまり神経質にならなくてもいいのかもしれません。 たとえば、ホンダの軽自動車の場合は、ホイールナットの規定トルクは108N・mということになっていますが、かつては『 98N·m~118N·m』と、規定値に幅を持たせていた時代もあります。
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