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  1. 遠心式クラッチとは?遠心力を利用して動力を断続させる ...

  2. スーパーカブ最大の特長といえば自動遠心クラッチ。その ...

  3. 遠心クラッチ - Wikipedia

  4. 遠心クラッチは 遠心力 の原理に基づいて動く。 これは、エンジンスピードが特定の回転数に到達した時にクラッチ内部に十分な遠心力が生成し、これによってクラッチが噛み合い、エンジンパワーが伝達されることを意味する。 より低いエンジンスピードでは、自身を切り離してパワー伝達が止まる。
    ja.wikipedia.org/wiki/%E9%81%A0%E5%BF%83%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%81
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  5. People also ask
    遠心クラッチは1858年以前に鉄道機関車で使われ [1] 、1899年の特許において(電動モーターと関連して)言及されている [2] 。 特許は1898年に(電動車上の)自動車用遠心クラッチについてアメリカ合衆国で取得された [3] 。 1934年6月の メカノ・マガジン ( 英語版 ) 誌に、おもちゃの「自動クラッチ」の設計が掲載されている [4] 。 アームストロング・シドレー 車は1936年初頭に自動(遠心)クラッチを搭載した [5] 。 バルーンカテーテル を発明した トーマス・J・フォガーティ ( 英語版 ) は、1940年代に小型モーター向けの遠心クラッチを発明したとされている [6] 。 遠心クラッチは 遠心力 の原理に基づいて動く。
    代表的な遠心式クラッチは、スーパーカブなどのマニュアルトランスミッションで採用されている湿式多板クラッチとスクーターの無段変速機で採用されている湿式シュークラッチです。 スーパーカブのようなマニュアルトランスミッション車の遠心式・湿式多板クラッチでは、ハンドルにクラッチレバーはなく、シフトペダルで変速します。 一方、スクーターのように遠心式無段変速車では、動力はベルトを介してドライブプーリーからドリブンプーリーに伝えられ、ドリブンプーリーに遠心式・湿式シュークラッチが装着されています。
    遠心式クラッチをマニュアルトラスミッションと組み合わせるとクラッチ操作は必要ありませんが、変速操作はしなければいけません。 一方で、無段変速機やオートマチックミッションと組み合わせた場合は、クラッチ操作も変速操作も必要ありません。
    キック始動時やエンジンブレーキ時、または押しがけ時、つまりミッション側から回転力が加わった場合に、クラッチを強制接続させる構造も組み込まれる。 ごくわずかな部品で、極めて合理的にワンウェイ機能を持たせている。 断面だけでは表現できない構造のため、一部立体表現なのをお許しいただきたい。 ミッション側から回転力が加わった場合のみ、ドライブギヤアウター突起の斜めカット部が、クラッチセンター内側に設けられた斜面に乗り上げる。 このためクラッチセンターが押しのけられ、クラッチ板同士を圧着し強制的に動力をクランクに伝える。 図でわかるように、この際に1枚のクラッチ板(スチールプレート)およびクラッチフリースプリングは関与しない。
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