ウェブ新幹線500系900番台電車 (しんかんせん500けい900ばんだいでんしゃ) は 西日本旅客鉄道 (JR西日本)が 1992年 ( 平成 4年)に開発した、最高速度350 km/h での営業運転に必要なデータを収集するために運用された6両編成の高速 試験 電車 であり ...
ウェブ新幹線500系電車900番台 - 本系列の原型となった試作・試験車。愛称「WIN350」 カンセンジャー - 本系列をモチーフとした山陽新幹線の公式キャラクター
ウェブ高速試験車両500系900番台(WIN350)の試験をもとに、1996年1月に量産先行試作車W1編成が完成し各種試験後、1997年3月22日から山陽新幹線内で最高速度300km/hで営業運転を開始した。その後量産車が製造され同年11月29日には
ウェブ2021年9月18日 · 開発に当たっては、時速350kmでの運転を目指して開発した500系900番台(愛称:WIN350)が原型となった。 このシリーズの記事一覧は こちら. トンネルの微気圧波への対策として先頭車両は15mにわたって長い「鼻」となっている。 戦闘機の風防を思わせる運転室の窓の形もユニークだ。...
ウェブ新幹線500系900番台電車 (しんかんせん500けい900ばんだいでんしゃ) は 西日本旅客鉄道 (JR西日本)が 1992年 ( 平成 4年)に開発した、最高速度350 km/h での営業運転に必要なデータを収集するために運用された6両編成の高速 試験 電車 であり、 新幹 …
ウェブ2019年12月25日 · そのため、形式は500系電車の試作車両という意味で500系900番台を名乗ります。 6両すべてが電動車で、平坦線の均衡速度385km/h以上、トンネルでは空気抵抗を受けても335km/hで走行できるパワーを持ちました。 WIN350の外見で最も特徴的なのは、異様に低い車高です。 その高さは3300mm。 車体の幅が3380mmですから …
ウェブ2024年3月17日 · 新幹線500系電車900番台. 出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2024/03/17 23:42 UTC 版) この項目では、新幹線500系電車の試験車両である「WIN350」について説明しています。 この車両の量産車については「 新幹線500系電車 」をご覧ください。 画像提供依頼 :試験走行中の画像の画像提供をお願 …
ウェブ新幹線500系電車900番台. 出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2024/03/17 23:42 UTC 版) 開発の背景. JR西日本の所管する 山陽新幹線 は 東海道新幹線 ほど鉄道の シェア が高くなく、 航空路線 に対抗するため列車の速度向上が不可欠だったことが、この電車の開発の背景としてある。 そのため、JR西日本では 1990年 …
ウェブ500系はトンネル微気圧波対策のために採用されたジェット戦闘機のような先頭車両のフォルムが特徴で、編成全体が航空機のようなイメージとなりました。 先頭車両の長さは27mですが、半分以上の15mが先頭のノーズ部分となっており、従来の新幹線車両とは一線を画すものです。 高速運転時における空気抵抗を考慮して車体全体も丸みを帯び …
ウェブ主要諸元. VVVFインバータ制御 ( GTOサイリスタ素子 )(現在一部の編成が IGBTインバーター に更新されている。. 均衡速度は365 km/h。. 新幹線500系電車(しんかんせん500けいでんしゃ)は、西日本旅客鉄道(JR西日本)に在籍する新幹線電車である。. …