プリンス・R380 - Wikipedia
WEBプリンスR380 は、 プリンス自動車工業 が開発した日本初の プロトタイプレーシングカー 。 プリンス自動車と 日産自動車 の合併後は 日産R380 と改名した。 通称「サン・パー・マル」。 概要. 1964年の 第2回日本グランプリ に向けて、プリンス自工は本来は 直列4気筒 1.5リットル ( L) エンジンを搭載する プリンス・スカイライン （S50型）のノーズ …
強敵ポルシェをついに撃破！ 何もかもが超弩級だった ...
WEBJan 1, 2022 · 最大のライバルとされてきたポルシェ906を相手に、ワークスチームの強みをかざして優勝したプリンスR380でした。今回は、このR380が誕生するまでの経緯や、その後の発展を振り返りながら、R380の“すごさ”を分析してみることにしましょう。
R380-AIの走行確認テスト - YouTube
WEBAug 11, 2016 · R380-AIの走行確認テスト. 1964年の第2回日本グランプリで優勝したポルシェ「904」に対して、プリンス自動車工業が「打倒ポルシェ」を目指して ...
プリンスR380(A-I型) 1966年第3回日本グランプリ優勝車 - 日産 ...
WEB2位にも大石選手のR380(10号車)が入り、プリンスは、日産との合併を控えた最後のレースでワン・ツー・フィニッシュを飾る結果となりました。2013年にNISMOがフルレストアし、さらに、2018年に1966年当時のレッドに再塗装されています。
日産自動車、伝説の名車を振り返る。【R380（A-Ⅱ型）編 ...
WEBOct 25, 2019 · R380は、日産と合併する以前のプリンス自動車工業が開発した、戦後日本初のプロトタイプレーシングカーだ。 63年に第1回日本グランプリが開催されると、プリンスは「市販車無改造」という紳士協定を厳格に解釈して臨んだがゆえに惨敗する。 翌年は、ホイールベースを延ばすという荒技で6気筒エンジンを詰め込んだ「スカイライ …
Prince R380 - Wikipedia
WEBThe Prince R380 is a racing car built in 1965 by Prince Motor Company to compete in the Japanese Grand Prix. Following the merger of Prince Motor Company and Nissan Motors in 1966, the R380 was modified into the R380 Mk
【5】プリンス自動車が誇るR380の技術力と日産が培った最強の ...
WEB第4回日本グランプリに投入されたR380は、プリンス時代の1型から大きく発展したFRPボディを持. つ2型だった。 R380はその後も改良は続けられるが、基本的にはこのモデルがベースとなっている。 9号車は北野車。 ポルシェ906との実力差を痛感した開発陣は、翌年のグランプリに向け、R380を全面的に造り直す決断を下していた。 基本が残るのは、 …
プリンスにとって特別な存在だったR380。その見果てぬ夢「ル ...
WEBMay 2, 2020 · 逆に言えば、プリンス開発陣にとってR380は、それほど特別な存在だった、ということだ。 関連記事：連勝前夜。 誕生、最強のツーリングカーGT-R｜NISSAN the Race｜R380＆スカイライン Vol.3
プリンス・R380 - Wikiwand
WEBプリンスR380は、プリンス自動車工業が開発した日本初のプロトタイプレーシングカー。プリンス自動車と日産自動車の合併後は日産R380と改名した。通称「サン・パー・マル」。
日産ヘリテージコレクション - Webモーターマガジン
WEBDec 19, 2018 · プリンスR380 (1966年 日本GP優勝車両）. 全長×全幅×全高=3930×1580×1035mm. ホイールベース2360mm. エンジン= 直列6気筒DOHC（GR8型）. 排気量=1996cc. 最高出力=200ps以上/8400rpm. 最大トルク=17.5kgm以上/6400rpm. 車両重 …
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