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  1. レシプロエンジンとは?種類は?仕組みや構造まです …

    ウェブ2018年12月10日 · レシプロエンジンとは?. 種類は?. 仕組みや構造まですべて解説!. 2018/12/10. よく自動車エンジンのことを「レシプロエンジン」などと呼ぶことがありますが、その本当の意味をご存じで …

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    • レシプロエンジン - Wikiwand

    • シプロエンジン ( 英語: reciprocating engine )は、 往復動機関 あるいは ピストンエンジン ・ ピストン機関 とも呼ばれる 熱機関 の一形式である。 燃焼熱 を取り出す方法によって、 外燃式 と 内燃式 に大別される。
      ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AC%E3%82%B7%E3%83%97%E3%83%AD%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
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      レシプロエンジン ( 英語: reciprocating engine )は、 往復動機関 あるいは ピストンエンジン ・ ピストン機関 とも呼ばれる 熱機関 の一形式である。 燃焼熱 を取り出す方法によって、 外燃式 と 内燃式 に大別される。 燃料 の 燃焼 による 熱エネルギー を作動 流体 の 圧力 ( 膨張 力)として利用し、まず往復直線運動に変換し、ついで クランク を用いて 回転運動 の 力学的エネルギー として取り出す 原動機 である。 初期の蒸気機関において ポンプ に使われたそれのように、往復運動を直接利用する場合もある。 燃焼エネルギー をそのまま回転運動として取り出す タービンエンジン や ヴァンケル型ロータリーエンジン と対置される概念でもある。
      蒸気レシプロエンジンは基本的には蒸気の圧力でピストンを動かすエンジンです。 この最初の発明者とされているのはフランス人のドニ・パパンで、1690年に最初の蒸気レシプロエンジンを考案して発表しました。 この時点ではまだ実用化にほど遠かったものの、それをベースに1712年にイギリスのニューコメンが実用的な蒸気レシプロエンジンを考案し、鉱山などで使用し始めました。 さらに1769年にニューコメン機関を改良したエンジンを、仕事の単位でも有名なジェームズ・ワットが開発し、ここから本格的な蒸気動力の時代がやっていきます。 イギリスの産業革命はまさにここから起こったもので、蒸気エンジンの登場は工場の機械化、蒸気船や蒸気機関車の実用化など、さまざまなものが機械動力で動くようになったのです。
      ざっくりこれら2つのエンジンの違いをまとめると、レシプロエンジンはエンジン内部のピストンによってパワーを発揮させます。 それに対して、ロータリーエンジンはエンジン内部のローターを使ってパワーを発揮させるということですね。 ロータリーエンジンのメリットは、以下の3つです。 ロータリーエンジンはローターの回転を軸にしてエンジンを駆動させます。 これは1つのおにぎり型をしたエンジン内部で行われるので、エンジン内部で得られたパワーをできるだけ逃さないようにできるのです。 このパワーロスが、ハイパワーな走りを実現させているということがわかりますね。 う〜む。 僕の愛車は、されど日に日にパワーがなくなっていってる気がするんだけどなぁ。 (笑) しかし、エンジンによる振動や騒音に関しては納得できます!
      そう聞くと火力発電所の蒸気機関を思い浮かべますが、現代の火力発電所は蒸気タービンという蒸気で羽を回して動力を得る機関なので、レシプロエンジンとは違います。 スターリングエンジンも蒸気エンジンと同時期に生まれたエンジンで、1816年にスコットランドの牧師であるロバート・スターリングが考案しました。
    • 星型エンジン - Wikipedia

    • レシプロとは?レシプロエンジンの意味と構造・仕組 …

      ウェブ2016年8月5日 · レシプロエンジンとは、燃料の熱エネルギーをピストンの往復運動に変換し、回転運動として出力する原動機です。. 自動車のレシプロエンジンは内燃機関のレシプロエンジンで、現在では4ストローク機関が主流です。. 内燃機関は、シリンダー内で ...

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      ウェブ2023年4月12日 · レシプロエンジンとは. 車エンジンに最も多く採用されていて、 上下往復運動を回転運動に変えるエンジン をレシプロエンジンといいます。 シリンダー (燃焼室)内にはピストンがあり、コンロッドを介して 全て一本のクランクシャフトに繋がっています。 このクラ …

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    • レシプロエンジンとロータリーエンジンの構造の違い …

      ウェブ2019年10月17日 · レシプロエンジンはその熱エネルギーを、ピストンの上下運動によって生み出すということですね。 そしてピストンの上下運動によって発生した熱エネルギーを、次に運動エネルギーに変換していきます。 その方法には、クランクシャフトが必要不可欠になります …

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