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  1. 1.1 1, セルが回るか確認 1.2 2, プラグの状態を確認 1.3 3, 点火テストを行う 1.4 4, ガソリンが流れているか確認する 1.5 5, 圧縮を測定する 1.6 6, プラグを外した状態で、シリンダーにガソリンを少量入れ始動テスト

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    水はガソリンよりも重くて溶けないため、一番地面に近い場所にあるフロートチャンバーの中を掃除すれば水分を排出できます。 上記の方法でエンジンがかからない場合や、かかっても以前よりもアイドリングが不調な場合はキャブレターを外します。 なんとなく、エンジンが最後にかかっていた時と同じような調子の場合は外さずにセッティングをしたりスパークプラグを新品に交換した方か良いです。
    これは負圧で動作するバルブで、走行時にブレーキをかけてアクセルを閉じて減速しているときに、エンジンに送られるガソリンの量を減らして排気ガス中の有害成分を減らしたり、スパークプラグが一時的にカブったり、アクセルを再度開けたときの反応を良くするための部品です。 これを外さずにキャブレターをクリーナーで清掃すると中のダイヤフラムが溶けてしまい穴が開きます。 するとエンジンが本当に不調になります。 しかも厄介なことに、一つのキャブに一つづつあるので全て外すにはキャブレターを分割する必要があります。 外すのをサボって作業してしまい、中側キャブレターの負圧バルブを残したままでキャブレタークリーナーを使用した結果、外側一つは大丈夫だけと中側はボロボロになっている場合が非常に多いです。
    キャブレターを車体から外すのは、車種によっては大変です。 GB250の場合はキャブレターがエアクリーナーとの間にきっちりはまっていて、外すにはリアフェンダーからリアホイール、バッテリー等など丸裸にする必要がありました。 多少無理すればキャブレター単品で横から外せるとは思いますが、今回はド正直に順序良く外していきました。 他にもスロットルケーブルやチョークワイヤーなど外す部品はたくさんありますが、写真を撮りながら少しづつチャレンジすれば初心者でもきっとできます。 大事なのは全ての部品やボルトを元通りに組み上げること。 部品を外すのは比較的簡単にできますが、元に戻すのは難しいことです。 そのために全ての部品の配置、ボルトの形にまで執拗なくらい写真を撮っておきましょう。
    インジェクションならともかく、キャブレターのバイク(キャブ車)だと、このような事は特に多いと言えます。 寒い時期になると、エンジンの「かかりが悪くなってしまう」原因とは何でしょうか。 ここでは などについて解説しています。 キャブにお湯(熱湯)を掛けるとエンジンが掛かりやすい? ドライヤーの温風やパーツクリーナーも効果がある? 冬になるとエンジンが掛からない(かかりにくくなる)原因としては、主に があげられます。 それぞれ補足していきましょう。 冬にエンジンが掛かりにくい場合には、 ガソリンの濃さ が関係している事が多々あります。 バイクのエンジンは、ガソリンと空気が混ざった「混合気」が燃焼をしています。 この混合気は、燃えやすいように霧状になっているのですが
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