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  1. 来年春

    JR西日本とJR東海は、東海道・山陽新幹線の 300系車両 を、来年春に引退させると発表した。 後継ぎとなる N700系 の増備が進んだことが要因で、1992年にデビューして以来、20年で引退することになる。
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    新幹線300系電車 - Wikipedia

    外観 軽量化の観点から、東海道・山陽新幹線用車両で初のアルミニウム合金を使用したシングルスキン構造の構体を採用した。これにより100系では9.3 tあった構体重量は6.8 tにまで軽量化することが可能になった 。 屋根板、側外板、床面には、全長24.5 m、最大幅600 mmのA6N01S-T5部材を、床と外板交差部分にあ … 詳細

    新幹線300系電車(しんかんせん300けいでんしゃ)は、1990年平成2年)に東海旅客鉄道(JR東海)が開発した東海道山陽新幹線の … 詳細

    次車別解説 画像
    運用の変遷 画像
    形式および車種 画像

    「のぞみ」の原形である「スーパーひかり」の開発スタートは1988年1月にまでさかのぼる 。JR東海内に「新幹線速度向上プロジェクト委員会」が設 … 詳細

    J1編成(登場時:J0編成)
    「のぞみ」車両の試験車として、1990年3月8日に東京第二車両所に配属された。製造費用は46億円となっ … 詳細

    導入当初
    1992年3月14日の導入時には、「のぞみ」2往復(早朝・深夜の各1往復・当時運転されているすべての「のぞみ」であった)と、日中の東京 - 新大 … 詳細

    概要 画像

    270 km/h走行を行う「のぞみ」用車両かつ0系置き換え用として開発された。1990年に量産先行試作車が登場し、その後1992年(平成4年)3月14日に営業運転を開始した。量産先行者 … 詳細

    本系列に属する各形式名とその車種は以下のとおり。
    ユニットは2M1Tの3両を一組とする構成で、1号車(博多寄り先頭 … 詳細

    初期トラブル
    営業運転前の試運転が不十分だったため、営業運転開始後は故障が続発し、頻繁に運転打ち切りが発生するな … 詳細

    CC-BY-SA ライセンスに準拠した Wikipedia テキスト
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  10. ありがとう 300系新幹線

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