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    阪急大阪梅田駅は、1910年に阪急電鉄の前身である 箕面有馬電気軌道 によって 梅田駅 (うめだえき)として開業した。 このときは 東海道本線 南側、現在の 阪急百貨店うめだ本店 の場所にある 地上駅 であった。 その後、十三駅までの高架化の際に当駅も高架駅となったが、この際に 鉄道省 大阪駅の高架化計画が既に立てられていたため、高架駅は鉄骨の仮建築として造られた。 そして、大阪駅の高架化工事が部分完成するとともに、予定通り1934年に再び地上駅化された。 3 - 5号線および6 - 8号線に1つずつ、 ドーム 状の屋根で覆われているのが特徴であった。 以上の経緯については 阪神急行電鉄#梅田駅付近の変遷 も参照。 1920年、駅1階のスペースを 白木屋 に貸し出す。
    阪急百貨店が入っていた旧梅田阪急ビルは、1929年の建設から拡張を繰り返し、1973年3月、ついに第8期工事が完了。 同年には、7年がかりの駅の移設・拡張工事も完了し、9線10ホーム、10両連結用ホームを備えた現大阪梅田駅がお目見えする。 当時、営業面積日本一の百貨店と、私鉄最大級のターミナルの出現に、梅田の街は色めき立った。 1977年阪急グランドビルと百貨店との間に誕生した南北コンコースも人々を魅了。 かつて駅のホームだった場所は、優雅な意匠をそのままに、時を超え梅田を象徴する場所となる。 旧南北コンコース【昔】 アーチ天井やシャンデリアがモダンで美しい。 東西部分には、建築家・伊東忠太による「四神」などモザイク壁画も。 提供:阪急電鉄
    阪急電鉄の前身・箕面有馬電気軌道は1910年、宝塚本線と箕面線を開業した。 農村地帯を走っていたため、小林一三は「住宅地を作り、居住者を市内へ電車で運ぶ」ことを考案。 池田の住宅地のほか、宝塚新温泉(後の宝塚ファミリーランド)、宝塚唱歌隊(現宝塚歌劇団)、世界初のターミナルデパート(現阪急うめだ本店)など沿線施設や事業を次々誕生させ、にぎわいをもたらした。 1920年には、神戸本線・伊丹線が開通。 沿線には、高級住宅地が形成され“阪神間モダニズム”とよばれる、伝統とハイカラが共存する独自の文化が花開く。 最後は他社線として誕生し、1943年に合併した京阪電気鉄道から一部を譲り受け、京都本線として発展。
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