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  1. ブレーキ鳴きが発生するメカニズム ブレーキング動作により、パッドとローターが触れたことによる接触振動(振動=固有周波=音)が、ローター本体により増幅され、音となったものである。
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    それに対して低い音域の異音は「グググ」や「ゴゴゴ」という、重いものがゆっくり動くようなイメージのものです。 擦れ合う物と物の間には摩擦が発生し、その摩擦の度合いによって微細な振動が発生しています。 より細かくて周波数が高い振動の場合はキーなどの甲高い音で、低い音が出るのは周波数が低いためです。 ブレーキの異音のなかでも低い音で鳴る「グググ」や「ゴゴゴ」といったものは、比較的に低い周波数の振動から発生しています。 また、低い音域の異音は低い速度で発生しやすく、言い換えればブレーキディスクとディスクパッドの擦れ合うスピードも低速時に発生しやすくなります。 ブレーキの異音に関しては高い速度域では「キーキー」、低い速度では「グググ」みたいなケースが多いです。
    ブレーキの制動音が「キー・・・・」や「ゴー・・・・」という音が出る場合、ディスクブレーキやドラムブレーキに異常がある可能性があります。ブレーキパッドの消耗やブレーキディスクとパッドの接触面に問題がある場合、甲高い音が鳴ることがあります。
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    クルマのブレーキは、パッドの残量が危険値に達したことを音(金属センサーとローターが干渉して起こるキーキー音)で知らせる仕組みになっています。 センサーの先端部とパッドの厚みを見比べて、同じような高さであれば鳴きの原因はたいていコレ。 早々にブレーキパッドを交換します。 ちなみに、この機構は日本車で採用されるケースがほとんど。 輸入車では稀です。 原因2/ローターが偏摩耗している! ブレーキパッドを新品に交換したのに、キーキー音が鳴り止まない。 そういうケースで多いのがローターの偏摩耗です。 写真はの左は新品ブレーキローターで、右は磨り減ったローターです。 ローターを調べて、周囲(エッジ)に段がついていたり、表面に凹凸があるようなら、原因はその可能が大。
    ブレーキの鳴きの原因でもっとも多いのが、ブレーキパッドの残量不足です。 ブレーキパッドは、フットブレーキをかけるとピストンによって押し出され、ブレーキローターを両側から押さえつけて摩擦抵抗を起こし、タイヤの回転を制御するパーツです。 摩擦抵抗を起こすので、ブレーキを使う度にパッドは消耗します。 完全に摩耗してしまうとブレーキが利かなくなるので、ディスクブレーキには「キーキー」という異音を発生させて交換時期を教えるパッドウェアインジケーターが付いています。 つまり、ブレーキの鳴きはパッドウェアインジケーターによる「パッド交換の合図」であることが多いのです。 ブレーキローターは、ブレーキをかける度にパッドと摩擦を起こすので、摩擦面が劣化していきます。
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